इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम में नेगेटिव कॉन्टैक्टर A बंद रहता हुआ पाया जाता है जब इसे खुलना चाहिए। यह हाई-वोल्टेज चार्जिंग पथ को कमांड के अनुसार अलग होने से रोक सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर A, बैटरी चार्जिंग सिस्टम के हाई-वोल्टेज पथ के एक हिस्से को स्विच करता है। कंट्रोल मॉड्यूल को खुलने का कमांड देने के बाद भी यह कॉन्टैक्टर बंद मिले, तब P0D0F सेट होता है; इससे पथ इच्छित तरीके से अलग नहीं हो सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- संपर्क वेल्ड होकर बंद हो गए हैं
- ड्राइवर ऑन पर फंसा है
- कार्बन या मलबा जमने से कॉन्टैक्टर की मुक्त गति रुक रही है
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- वाहन रेडी-टू-ड्राइव अवस्था में प्रवेश नहीं कर सकता या उससे बाहर नहीं निकल सकता
- चार्जिंग अनुपलब्ध हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित हाई-वोल्टेज कोड पढ़कर पुष्टि करें कि मॉड्यूल ने नेगेटिव कॉन्टैक्टर A को कब खुलने का कमांड दिया।
- सुरक्षित शटडाउन या चार्ज रोकने के दौरान स्कैन टूल पर नेगेटिव कॉन्टैक्टर A की कमांड की गई और रिपोर्ट की गई स्थिति की तुलना करें।
- पहुँच योग्य कनेक्टर और वायरिंग में नुकसान या ऐसा शॉर्ट देखें जो कॉन्टैक्टर ड्राइवर को सक्रिय रख सकता है।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज आइसोलेशन प्रक्रिया से कॉन्टैक्टर की स्विचिंग स्थिति जाँचवाएँ; हाई-वोल्टेज कंपोनेंट खोलें या उनकी जाँच के लिए प्रोब न लगाएँ।
- यदि कॉन्टैक्टर यांत्रिक रूप से अटका हो, तो पता लगाएँ कि उसके संपर्क वेल्ड हुए हैं या मलबे से जाम हुए हैं, अथवा ड्राइवर सर्किट अब भी उसे चालू करने का कमांड दे रहा है।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर A ड्राइवर को चालू रखने वाले वायरिंग शॉर्ट की मरम्मत करें।
- कॉन्टैक्टर कंट्रोल सर्किट के ढीले या क्षतिग्रस्त लो-वोल्टेज कनेक्टर अथवा टर्मिनल को ठीक करें।
- यदि नेगेटिव कॉन्टैक्टर A के संपर्क वेल्ड हों या उसका तंत्र रिलीज़ न हो सके, तो उसे बदलें।
- यह पुष्टि करने के बाद ही कॉन्टैक्टर ड्राइवर या कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें कि वह गलती से कॉन्टैक्टर को ऑन रखने का कमांड दे रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन को ज़बरदस्ती Ready मोड में लाने या उससे बाहर निकालने की कोशिश न करें और हाई-वोल्टेज सिस्टम पर काम न करें; कमांड मिलने पर चार्जिंग पथ अलग न हो सके। यदि वाहन बंद न हो या सामान्य स्थिति में न आए, तो उसका उपयोग रोकें और योग्य हाई-वोल्टेज सर्विस की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।