इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जिंग सिस्टम में नेगेटिव कॉन्टैक्टर A के लिए कंट्रोल सर्किट अपनी अपेक्षित विद्युत सीमा से ऊपर है। यह फॉल्ट विश्वसनीय कॉन्टैक्टर कंट्रोल को रोक सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
नेगेटिव कॉन्टैक्टर A का कंट्रोल सर्किट बैटरी चार्जिंग सिस्टम में हाई-वोल्टेज स्विच का कमांड पहुँचाता है। मॉड्यूल को अपेक्षित रेंज से अधिक सिग्नल मिलने पर P0D14 सेट होता है; इसका कारण बैटरी पॉजिटिव से शॉर्ट वायर, खुली कॉइल या खराब टर्मिनल संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन कॉइल
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या अचानक रुक सकती है
- इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित कोड रिकॉर्ड करें तथा हाई सिग्नल मिलने पर नेगेटिव कॉन्टैक्टर A की कमांड स्थिति नोट करें।
- पहुँच योग्य वायरिंग और कनेक्टर पिन में नुकसान, जंग या बैटरी पॉजिटिव फ़ीड से संपर्क देखें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम से नेगेटिव कॉन्टैक्टर A कंट्रोल सर्किट में पॉजिटिव से शॉर्ट जाँचें।
- खुली कॉइल से रीडिंग अधिक हो सकती है, इसलिए निर्माता की जाँच स्थितियों में कॉइल की निरंतरता और सर्किट प्रतिक्रिया जाँचें।
- यदि सर्किट और कॉइल की जाँच सही हो, तो ड्राइवर या मॉनिटरिंग की खराबी जाँचने के लिए मॉड्यूल आउटपुट और फ़ीडबैक की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- नेगेटिव कॉन्टैक्टर A कंट्रोल सर्किट में बैटरी पॉजिटिव से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- कनेक्टर का सुरक्षित संपर्क बहाल करें या जंग लगे टर्मिनल बदलें।
- यदि नेगेटिव कॉन्टैक्टर A की कॉइल खुली हो, तो उसे बदलें।
- वायरिंग और कॉइल की जाँच सही होने के बाद ही मॉड्यूल ड्राइवर या मॉनिटरिंग की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग शुरू न हो सकती है या अचानक रुक सकती है और बैटरी चार्ज न होने पर इलेक्ट्रिक रेंज घट सकती है। हाई-वोल्टेज कंपोनेंट न छुएँ; यदि वाहन हाई-वोल्टेज संचालन भी सीमित करे, तो जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।