इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल K पर सर्किट की रेंज/परफॉर्मेंस में खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS वोल्टेज सेंस चैनल K का उपयोग करके बैटरी सेल ग्रुप को मापता है और यह जाँच करता है कि रीडिंग अपेक्षित रेंज के भीतर है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब चैनल K की रीडिंग अपेक्षित रेंज या परफॉर्मेंस विंडो से बाहर होती है, भले ही सर्किट केवल कम या अधिक के रूप में दर्ज न हो रहा हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वोल्टेज में ड्रिफ्ट आना
- अधिक प्रतिरोध वाला संपर्क
- सेंसर एलिमेंट का कैलिब्रेशन सीमा से आगे पुराना हो जाना
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सेव करें और लगातार ऑफसेट या बहाव की तलाश करते हुए, कैप्चर की गई स्थितियों में आस-पास के चैनलों के साथ लाइव चैनल K वोल्टेज की तुलना करें।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए वाहन को बंद करके, जंग, ढीलेपन या क्षति के लिए चैनल K वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें जिससे रेजिस्टेंस बढ़ सकता है।
- निर्माता के नैदानिक मार्गदर्शन का उपयोग करते हुए, आस-पास के सेल-ग्रुप रीडिंग की तुलना में चार्जिंग या संचालन के दौरान चैनल K की रीडिंग में असामान्य रूप से बदलाव होता है या नहीं, इसकी जाँच करें।
- किसी योग्य हाइब्रिड/EV तकनीशियन से निर्माता के विनिर्देशों के विरुद्ध चैनल K सर्किट रेजिस्टेंस और सिग्नल को मापने के लिए कहें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर पास हो जाते हैं, तो यह निष्कर्ष निकालने से पहले कि सेंसिंग तत्व या मॉड्यूल रेंज से बाहर हो गया है, BMS माप इनपुट और कैलिब्रेशन की जाँच करवाएं।
सामान्य समाधान
- हाई-रेजिस्टेंस वाले चैनल K कनेक्टर को साफ करें और सुरक्षित करें।
- वोल्टेज ड्रॉप या ड्रिफ्ट का कारण बनने वाली क्षतिग्रस्त चैनल K वायरिंग की मरम्मत करें या बदलें।
- यदि परीक्षण से पुष्टि होती है कि यह कैलिब्रेशन से बाहर है, तो विफल चैनल K सेंसिंग घटक को बदलें।
- चैनल K सिग्नल पथ और कैलिब्रेशन की जाँच के बाद ही एक खराब BMS को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अपेक्षित परफॉर्मेंस रेंज से बाहर चैनल K की रीडिंग के कारण BMS पावर कम कर सकता है या चार्जिंग सीमित कर सकता है। जाँच होने तक पूर्ण इलेक्ट्रिक रेंज पर भरोसा करने या मांग वाले सफर करने से बचें, क्योंकि अविश्वसनीय सेल-ग्रुप रीडिंग के साथ लगातार संचालन से और अधिक प्रतिबंध लग सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।