इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल I पर सर्किट हाई खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
वोल्टेज-सेंस चैनल I बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम को हाई-वोल्टेज बैटरी सेल-ग्रुप रीडिंग की रिपोर्ट करता है। यह कोड तब सेट होता है जब चैनल I का सिग्नल अपेक्षा से अधिक होता है, इसलिए BMS उस माप पर भरोसा नहीं कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वोल्टेज-सेंस वायरिंग में वोल्टेज से शॉर्ट
- ढीला, क्षतिग्रस्त या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग या कंट्रोल सर्किट में खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और उच्च सिग्नल की पुष्टि करने के लिए आसन्न सेल-ग्रुप रीडिंग के साथ चैनल I लाइव वोल्टेज की तुलना करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन की पावर बंद होने पर, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनलों या संचालित सर्किट के संपर्क के लिए चैनल I वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें।
- सेंस कनेक्शन को संभालने से पहले निर्माता की सुरक्षा प्रक्रिया का उपयोग करके हाई-वोल्टेज बैटरी को अलग करवाएं।
- वोल्टेज में शॉर्ट के लिए चैनल I का परीक्षण करें और निर्माता के विनिर्देशों के विरुद्ध इसके कनेक्टर और वायरिंग की जाँच करें।
- यदि हार्नेस सही है, तो हाई इनपुट फॉल्ट के लिए चैनल I सेंसिंग और कंट्रोल सर्किट्री का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- एक ढीले चैनल I कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- चैनल I को वोल्टेज में शॉर्ट करने वाली वायरिंग या इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे चैनल I connector टर्मिनलों को बदलें।
- यदि वायरिंग पास हो जाती है तो दोषपूर्ण बैटरी सेंसिंग या कंट्रोल सर्किट्री की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जब तक चैनल I माप पर भरोसा नहीं किया जाता है, तब तक वाहन प्रोपल्शन या चार्जिंग को सीमित कर सकता है। ड्राइविंग को कम से कम रखें और यदि कम पावर के कारण ट्रैफिक में वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाए तो सुरक्षित रूप से रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।