इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल L पर सर्किट हाई खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS बैटरी वोल्टेज सेंस चैनल L के माध्यम से सेल ग्रुप के वोल्टेज को पढ़ता है। P0B75 तब सेट होता है जब चैनल L सर्किट अपनी अपेक्षित रेंज से ऊपर पाया जाता है, जिससे वह सेल-ग्रुप माप अविश्वसनीय हो जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वायर उच्च वोल्टेज से शॉर्ट है
- रेफरेंस रेगुलेटर ओवरवोल्टेज
- कनेक्टर पिन में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और यह पुष्टि करने के लिए कि L अधिक है या अव्यवहारिक है, आस-पास के चैनलों के साथ चैनल L के लिए BMS लाइव वोल्टेज रीडिंग की तुलना करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के तहत हाई-वोल्टेज सिस्टम को सुरक्षित करने के बाद, क्षति, जंग, नमी या किसी अन्य सर्किट के संपर्क के लिए चैनल L के सेंस वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें।
- चैनल L कनेक्टर बैठने और पिन की स्थिति की जाँच करें, क्योंकि वायर बरकरार दिखने पर भी खराब कनेक्शन सिग्नल को विकृत कर सकता है।
- किसी योग्य हाइब्रिड तकनीशियन से उच्च-वोल्टेज सर्किट में शॉर्ट के लिए चैनल L का परीक्षण करवाएं और निर्माता के विनिर्देश के विरुद्ध संदर्भ आपूर्ति की जाँच करें।
- यदि हार्नेस और संदर्भ आपूर्ति सही ढंग से परीक्षण करती है, तो आंतरिक फॉल्ट के लिए बैटरी मॉनिटरिंग मॉड्यूल के चैनल L इनपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ढीले या संक्षारित चैनल L कनेक्टर को फिर से लगाएं या साफ करें।
- क्षतिग्रस्त चैनल L वायरिंग या इंसुलेशन की मरम्मत करें जो उच्च-वोल्टेज सर्किट के साथ संपर्क की अनुमति देता है।
- यदि परीक्षण से पता चलता है कि यह ओवरवोल्टेज है तो एक खराब संदर्भ आपूर्ति को ठीक करें।
- वायरिंग और आपूर्ति जाँच पास होने के बाद ही बैटरी मॉनिटरिंग मॉड्यूल की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में कम पावर या चार्जिंग प्रतिबंध हैं तो ड्राइविंग सीमित करें और भारी एक्सीलेरेशन या चार्जिंग से बचें; BMS चैनल L सेल-ग्रुप रीडिंग पर भरोसा नहीं कर पा रहा होगा। फॉल्ट की तुरंत जाँच करवाएं क्योंकि वाहन लिम्प मोड में प्रवेश कर सकता है या चार्जिंग को और प्रतिबंधित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।