इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल I पर सर्किट में रुक-रुक कर या अनियमित खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम हाई-वोल्टेज बैटरी सेल ग्रुप को मापने के लिए चैनल I की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब उस सर्किट का सिग्नल रुक-रुक कर या अनिश्चित होता है, जिससे स्थिर वोल्टेज रीडिंग रुक जाती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ढीला या क्षतिग्रस्त वोल्टेज-सेंस कनेक्टर
- वोल्टेज-सेंस वायरिंग में रुक-रुक कर होने वाला ओपन या शॉर्ट
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग सर्किट में रुक-रुक कर होने वाली खराबी
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और पड़ोसी समूहों की तुलना में ड्रॉपआउट या अचानक छलांग के लिए चैनल I लाइव वोल्टेज देखें।
- निर्माता द्वारा निर्देशित अनुसार वाहन की पावर बंद होने पर, ढीलेपन, जंग, क्षतिग्रस्त पिन या खराब फिट के लिए चैनल I कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- बैटरी सेंस वायरिंग को छूने से पहले निर्माता की सुरक्षा प्रक्रिया के तहत हाई-वोल्टेज बैटरी को अलग करवाएं।
- वायरिंग आरेख और निर्माता की निर्दिष्ट परीक्षण विधि का उपयोग करके रुक-रुक कर होने वाले ओपन या शॉर्ट के लिए चैनल I वायरिंग की जाँच करें।
- यदि कनेक्टर और हार्नेस स्थिर हैं, तो रुक-रुक कर होने वाले फॉल्ट के लिए चैनल I बैटरी सेंसिंग सर्किट्री की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- चैनल I कनेक्टर को दोबारा लगाएं और सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त चैनल I टर्मिनलों को साफ़ करें या बदलें।
- चैनल I सर्किट में घिसी हुई वायरिंग या रुक-रुक कर होने वाले ओपन या शॉर्ट की मरम्मत करें।
- यदि हार्नेस परीक्षण पास कर लेता है तो दोषपूर्ण चैनल I सेंसिंग सर्किट्री की मरम्मत करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चैनल I सिग्नल के अंदर और बाहर जाने पर वाहन रुक-रुक कर पावर या चार्जिंग को प्रतिबंधित कर सकता है। लंबी यात्राओं से बचें, और यदि प्रोपल्शन अनिश्चित हो जाए तो सुरक्षित रूप से रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।