इसका क्या मतलब है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के वोल्टेज सेंस चैनल F पर सर्किट हाई खराबी का पता लगाता है। इस चैनल पर सेल-ग्रुप वोल्टेज का मापन अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
BMS हाई-वोल्टेज बैटरी के एक सेल समूह को पढ़ने के लिए वोल्टेज सेंस चैनल F का उपयोग करता है। यह कोड तब सेट होता है जब चैनल का सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक हो, जिससे उस सेल समूह का मापन अविश्वसनीय हो जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वोल्टेज-सेंस वायरिंग में वोल्टेज से शॉर्ट
- ढीला, क्षतिग्रस्त या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- बैटरी वोल्टेज-सेंसिंग या कंट्रोल सर्किटरी में फॉल्ट
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और BMS डेटा सेव करें, फिर चैनल F के रिपोर्ट किए गए वोल्टेज की तुलना पास के सेल-समूह रीडिंग से करें और पुष्टि करें कि रीडिंग ऊँची है तथा यह कब हुआ।
- बैटरी सेंस वायरिंग या कनेक्टरों की जाँच से पहले निर्माता की हाई-वोल्टेज आइसोलेशन प्रक्रिया देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार बैटरी को सुरक्षित रूप से आइसोलेट करके, चैनल F वायरिंग और कनेक्टरों में क्षति, जंग, ढीले टर्मिनल या वोल्टेज स्रोत के संपर्क जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया और मानकों के अनुसार चैनल F में वोल्टेज से शॉर्ट, निरंतरता और रेज़िस्टेंस जाँचें।
- यदि हार्नेस और टर्मिनल सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक जाँच से चैनल F सेंसिंग इनपुट और BMS कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- निर्दिष्ट आइसोलेशन प्रक्रिया के अनुसार चैनल F का ढीला कनेक्टर फिर से लगाएँ।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे चैनल F टर्मिनल और कनेक्टरों की मरम्मत करें।
- वोल्टेज से शॉर्ट हुई या खुले अथवा हाई-रेज़िस्टेंस कनेक्शन वाली चैनल F वायरिंग की मरम्मत करें।
- जाँच में खराबी मिलने पर बैटरी सेंसिंग या BMS सर्किट की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम हो या लिंप मोड सक्रिय हो, तो ड्राइविंग सीमित करें और चैनल F की अविश्वसनीय रीडिंग के रहते सामान्य इलेक्ट्रिक रेंज या चार्जिंग पर भरोसा न करें। शीघ्र जाँच करवाएँ, क्योंकि BMS बैटरी ऑपरेशन सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।