इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 1 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर के लिए हीटर कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से ऊपर वोल्टेज रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
अपस्ट्रीम बैंक 1 सेंसर 1 ऑक्सीजन सेंसर में हीटर सर्किट होता है, जो स्टार्ट के बाद सेंसर को गर्म करता है। हीटर कंट्रोल सर्किट में मॉड्यूल को अपेक्षित सीमा से अधिक वोल्टेज मिलता है, तो P0032 सेट होता है। ऐसा कंट्रोल तार के पावर सप्लाई से संपर्क करने या सर्किट में ओपन अथवा खराब कनेक्शन होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वायर सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- बढ़ा हुआ एमिशन
- घटी हुई ईंधन इकोनॉमी
- एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और संबंधित हीटर कोड देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि समस्या बैंक 1 सेंसर 1 तक सीमित है या नहीं।
- अपस्ट्रीम सेंसर के कनेक्टर और गर्मी के संपर्क में आए वायरिंग हार्नेस में दबा तार, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या डिसकनेक्ट हुआ कनेक्शन जाँचें।
- हीटर फ़्यूज़ और कनेक्टर टर्मिनल जाँचें, फिर सर्किट के रास्ते की तुलना गाड़ी के वायरिंग डायग्राम से करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल तार में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और ओपन सर्किट जाँचें।
- अगर वायरिंग की जाँच ठीक है, तो ऊँची रीडिंग का स्रोत पता करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर हीटर और मॉड्यूल कंट्रोल जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से दबे या गर्मी से क्षतिग्रस्त कंट्रोल तार की मरम्मत करें।
- बैंक 1 सेंसर 1 हीटर प्लग फिर से जोड़ें और वायरिंग हार्नेस सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- हीटर सर्किट अंदर से ओपन होने पर अपस्ट्रीम बैंक 1 ऑक्सीजन सेंसर बदलें।
- वायरिंग और सेंसर की खराबी हटाने के बाद मॉड्यूल कंट्रोल की पुष्टि हुई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चल रहा हो तो आमतौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन ठंडे स्टार्ट पर उत्सर्जन बढ़ सकता है और ईंधन की बचत घट सकती है। हीटर सर्किट की जल्द मरम्मत कराएँ, खासकर उत्सर्जन जाँच से पहले।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।