इसका क्या मतलब है
HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट हाई (Bank 2 Sensor 2): कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। हीटर, क्लोज़्ड-लूप ईंधन नियंत्रण के लिए ऑक्सीजन सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक लाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 2 Sensor 2, Bank 2 के कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा हीटेड ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर कंट्रोल सर्किट मॉनिटर करता है और जब उसका वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होता है, तो P0058 सेट करता है। यह वोल्टेज से शॉर्ट या हीटर सर्किट की किसी अन्य खराबी का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर कंट्रोल सर्किट वोल्टेज से शॉर्ट है
- हीटर एलिमेंट या वायरिंग में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- ऑक्सीजन सेंसर का हीटर गर्म होने में अधिक समय ले सकता है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- उत्सर्जन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और हीटर या वोल्टेज से जुड़े अन्य कोड देखें, जो साझा सर्किट की समस्या दिखा सकते हैं।
- Bank 2 Sensor 2 वायरिंग और कनेक्टर में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनल या पावर वायर अथवा गर्म एग्जॉस्ट से संपर्क जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का पालन करके हीटर कंट्रोल वायर में वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और हीटर एलिमेंट में इलेक्ट्रिकल खराबी देखें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया और निर्धारित जाँच परिस्थितियों के अनुसार हीटर सप्लाई और कंट्रोल संचालन जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो सेंसर बदलने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार Bank 2 Sensor 2 हीटर जाँचें।
सामान्य समाधान
- जहाँ Bank 2 Sensor 2 हीटर कंट्रोल सर्किट वोल्टेज से शॉर्ट है, वहाँ वायरिंग की मरम्मत करें।
- ढीले, जंग लगे या गर्मी से क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि Bank 2 Sensor 2 हीटर एलिमेंट निर्धारित जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
- हीटर सप्लाई या कंट्रोल सर्किट की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं; लेकिन सेंसर धीरे गर्म होने से उत्सर्जन बढ़ सकता है। जल्द जाँच की व्यवस्था करें, क्योंकि वोल्टेज से शॉर्ट हीटर सर्किट को प्रभावित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।