इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बाईपास वाल्व के लिए कंट्रोल सर्किट में फॉल्ट है। यह कोड अपने आप में किसी मैकेनिकल वाल्व की समस्या की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर का बाईपास वाल्व, बूस्ट की ज़रूरत न होने पर या उसे नियंत्रित करते समय हवा को कंप्रेसर के आसपास से भेजता है। इंजन मॉड्यूल वाल्व के विद्युत कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और उसमें खराबी मिलने पर P0033 सेट करता है। केवल यह कोड वाल्व के मैकेनिकल रूप से जाम होने की पुष्टि नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खराब बाईपास वाल्व कंट्रोल सोलनॉइड या एक्चुएटर
- ओपन या शॉर्टेड वायरिंग
- खराब कनेक्टर कॉन्टैक्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- घटा हुआ इंजन प्रदर्शन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और बूस्ट कंट्रोल या उससे जुड़े विद्युत कोड देखें, जो साझा पावर सप्लाई या वायरिंग की समस्या का संकेत दे सकते हैं।
- बाईपास वाल्व की पहचान करें और उसके कनेक्टर तथा वायरिंग हार्नेस में ढीला कनेक्शन, गर्मी से क्षति, घिसाव या जंग जाँचें।
- संबंधित फ़्यूज़ जाँचें और पुष्टि करें कि वाल्व कनेक्टर के टर्मिनल सही तरह लगे तथा क्षतिग्रस्त नहीं हैं।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से निर्माता की विधि का पालन करते हुए बाईपास वाल्व कंट्रोल सर्किट में ओपन या शॉर्ट जाँचें और सर्किट को कमांड देकर या मापकर परखें।
- अगर वायरिंग सर्किट ठीक है, तो गाड़ी के निर्देशों के अनुसार वाल्व सोलनॉइड या एक्चुएटर और उसकी मैकेनिकल गति जाँचें।
सामान्य समाधान
- बाईपास वाल्व का प्लग फिर से जोड़ें और ढीला हार्नेस सुरक्षित करें।
- कंट्रोल सर्किट की क्षतिग्रस्त या शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- खराब कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- सर्किट जाँच में बाईपास वाल्व सोलनॉइड या एक्चुएटर फेल होने की पुष्टि पर उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चल रहा हो, तो धीरे चलाकर कुछ दूरी तय करना संभव हो सकता है। बूस्ट कंट्रोल और इंजन पावर कम हो सकती है, इसलिए तेज़ एक्सीलरेशन या टोइंग से बचें। पावर अनिश्चित ढंग से कम होने या इंजन में गंभीर समस्या आने पर रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।