इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 1 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर के लिए हीटर कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से नीचे वोल्टेज रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
अपस्ट्रीम बैंक 1 सेंसर 1 ऑक्सीजन सेंसर का हीटर सेंसर को गर्म करता है, ताकि स्टार्ट होने के तुरंत बाद उसे उपयोगी एग्जॉस्ट रीडिंग मिल सके। हीटर कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज बहुत कम होने पर मॉड्यूल P0031 सेट करता है। इसकी वजह ग्राउंड से शॉर्ट हुआ तार, अंदरूनी शॉर्ट वाला हीटर या कनेक्टर का खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- हीटर एलिमेंट अंदर से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- बढ़ा हुआ एमिशन
- घटी हुई ईंधन इकोनॉमी
- एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और खराबी क्लियर करने से पहले हीटर या ऑक्सीजन सेंसर के संबंधित कोड देखें।
- अपस्ट्रीम बैंक 1 सेंसर 1 के कनेक्टर और वायरिंग में घिसाव, गर्मी से क्षति, नमी या जंग जाँचें, जिससे कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज कम हो सकता है।
- वायरिंग डायग्राम से सही सर्किट की पहचान करें और हीटर फ़्यूज़ तथा कनेक्टर टर्मिनल में खराब फिटिंग या जंग जाँचें।
- निर्माता की जाँच प्रक्रिया के अनुसार हीटर कंट्रोल तार में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और सेंसर हीटर सर्किट देखें।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन की जाँच ठीक है, तो सेंसर हीटर तथा मॉड्यूल कंट्रोल जाँचें, ताकि अंदरूनी हीटर और कंट्रोल की खराबी में अंतर पता चले।
सामान्य समाधान
- संपर्क खराब हो तो बैंक 1 सेंसर 1 हीटर कनेक्टर फिर से जोड़ें या साफ़ करें।
- ग्राउंड तक घिसी हुई या एग्जॉस्ट की गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- अपस्ट्रीम बैंक 1 ऑक्सीजन सेंसर का हीटर अंदर से शॉर्ट होने पर सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चल रहा हो तो आमतौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है। हालाँकि, सेंसर के गर्म होने से पहले उत्सर्जन बढ़ सकता है और ईंधन की बचत घट सकती है। जल्द मरम्मत कराएँ। खराबी ठीक होने तक गाड़ी के उत्सर्जन जाँच पास करने पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।