इसका क्या मतलब है
HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट हाई (Bank 2 Sensor 1): कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। हीटर, क्लोज़्ड-लूप ईंधन नियंत्रण के लिए ऑक्सीजन सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक लाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 2 Sensor 1, दूसरे इंजन बैंक पर कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले लगा हीटेड ऑक्सीजन सेंसर है। जब इसके हीटर कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होता है, तो यह कोड सेट होता है। इसका कारण सप्लाई से शॉर्ट तार या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वायर सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के विरुद्ध दब गई है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- ऑक्सीजन सेंसर का हीटर गर्म होने में अधिक समय ले सकता है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- उत्सर्जन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ठंडे स्टार्ट के बाद Bank 2 Sensor 1 हीटर की स्थिति तथा रेडीनेस जाँचें।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में दबा इंसुलेशन या बैटरी-पॉज़िटिव सप्लाई से संपर्क जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके हीटर सर्किट का फ़्यूज़, कनेक्टर पिन और सप्लाई कनेक्शन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए हीटर कंट्रोल सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट और खराब टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- सेंसर बदलने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार Bank 2 Sensor 1 हीटर एलिमेंट और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से दबकर शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त Bank 2 Sensor 1 हीटर कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- खराब हीटर सर्किट कनेक्शन ठीक करें और हार्नेस सुरक्षित करें।
- सर्किट की खराबियाँ दूर होने के बाद, यदि Bank 2 Sensor 1 का हीटर निर्धारित जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन हीटर की खराबी से क्लोज़्ड-लूप फ्यूल कंट्रोल शुरू होने में देर हो सकती है और ईंधन की खपत तथा उत्सर्जन बढ़ सकते हैं। खासकर यदि इंजन खराब चले या चेतावनी लाइट चमके, तो जल्द मरम्मत की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।