इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बाईपास वाल्व कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से नीचे वोल्टेज रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बो बाईपास वाल्व कंट्रोल सर्किट, कंप्रेसर के आसपास से हवा भेजकर बूस्ट नियंत्रित करने वाले वाल्व को चलाता है। इस सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम मिलने पर मॉड्यूल P0034 सेट करता है। इसका संकेत ग्राउंड हुआ कंट्रोल तार, शॉर्ट सोलनॉइड या कनेक्टर पर अत्यधिक रेज़िस्टेंस हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सोलनॉइड अंदर से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- घटा हुआ इंजन प्रदर्शन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और बूस्ट कंट्रोल या कम वोल्टेज वाले अन्य सर्किट के कोड देखें।
- टर्बो बाईपास वाल्व के कनेक्टर और पास की वायरिंग में घिसाव, गर्मी से क्षति, नमी या जंग जाँचें, जिससे सर्किट का वोल्टेज कम हो सकता है।
- संबंधित फ़्यूज़ और कनेक्टर की फिटिंग जाँचें, फिर वायरिंग डायग्राम के अनुसार सर्किट का रास्ता सत्यापित करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल तार में ग्राउंड से शॉर्ट तथा अत्यधिक रेज़िस्टेंस या खराब कनेक्शन जाँचें।
- अगर हार्नेस की जाँच ठीक है, तो कम वोल्टेज का कारण पता करने के लिए बाईपास सोलनॉइड या एक्चुएटर और मॉड्यूल कंट्रोल जाँचें।
सामान्य समाधान
- बाईपास वाल्व का कनेक्टर फिर से जोड़ें और उसकी वायरिंग सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए या गर्मी से क्षतिग्रस्त कंट्रोल तार की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- अंदर से शॉर्ट बाईपास सोलनॉइड या एक्चुएटर बदलें।
- वायरिंग और एक्चुएटर की समस्या को हटाने के बाद मॉड्यूल की पुष्टि हुई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी का व्यवहार सामान्य और अनुमान के अनुसार है, तो कुछ दूरी तक धीरे चलाना संभव हो सकता है। इंजन का प्रदर्शन सीमित हो सकता है, इसलिए बूस्ट पर ज़ोर डालने वाले एक्सीलरेशन और टोइंग से बचें। पावर अचानक कम होने या इंजन असामान्य चलने पर रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।