इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर के लिए हीटर कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से नीचे वोल्टेज रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के उस तरफ़ कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा हीटेड ऑक्सीजन सेंसर है जहाँ सिलेंडर 1 है। उसका हीटर सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक लाता है। हीटर कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से कम मिलने पर मॉड्यूल P0037 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- हार्नेस की इन्सुलेशन घिस गई है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन होना
- ऑक्सीजन-सेंसर हीटर धीरे-धीरे गर्म हो सकता है
- ईंधन इकोनॉमी कम हो सकती है
- एमिशन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- scan tool से freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और हीटर कमांड तथा सेंसर रीडिंग जाँचें, क्योंकि एग्जॉस्ट और सेंसर ठंडे होने पर यह खराबी होने की संभावना अधिक हो सकती है।
- बैंक 1 सेंसर 2 के कनेक्टर और पास की वायरिंग हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या एग्जॉस्ट से संपर्क जाँचें।
- हीटर सर्किट की वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें, खासकर वहाँ जहाँ हार्नेस रगड़ सकता है।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके हीटर वायरिंग और कनेक्टर में निरंतरता तथा ग्राउंड से अनचाहा जुड़ाव जाँचें।
- वायरिंग की खराबी और हीटर अथवा कंट्रोल की खराबी में अंतर करने के लिए निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर हीटर और उसका कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- घिसी हीटर वायरिंग ठीक करें और उसे एग्जॉस्ट या अन्य किनारों से सुरक्षित रखें।
- बैंक 1 सेंसर 2 के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- जाँच में हीटर फेल होने पर बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर बदलें।
- वायरिंग जाँच में ग्राउंड से शॉर्ट मिलने पर हीटर कंट्रोल सर्किट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चल रहा हो तो आमतौर पर धीरे गाड़ी चलाई जा सकती है। हालाँकि, जल्द मरम्मत कराएँ, क्योंकि डाउनस्ट्रीम सेंसर धीरे गर्म हो सकता है और उत्सर्जन बढ़ सकता है। इंजन खराब चलने लगे या किसी अन्य चेतावनी से गंभीर समस्या का संकेत मिले, तो गाड़ी चलाना बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।