इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर के लिए हीटर कंट्रोल सर्किट अपेक्षित रेंज से ऊपर वोल्टेज रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, इंजन के सिलेंडर 1 वाले हिस्से में कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा हीटेड ऑक्सीजन सेंसर है। मॉड्यूल उसके हीटर कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक मिलने पर P0038 सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है, जब तार पावर सप्लाई से संपर्क करे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वायर सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन होना
- ऑक्सीजन-सेंसर हीटर धीरे-धीरे गर्म हो सकता है
- ईंधन इकोनॉमी कम हो सकती है
- एमिशन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और scan tool से हीटर कमांड तथा सेंसर रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि हाई-वोल्टेज की खराबी कब आती है।
- बैंक 1 सेंसर 2 के कनेक्टर और वायरिंग हार्नेस में जंग, पिन की क्षति या पावर स्रोत से दबा अथवा पिघला इंसुलेशन जाँचें।
- निर्माता की सर्किट जानकारी के अनुसार जाँचें कि हीटर कंट्रोल तार बैटरी वोल्टेज या किसी अन्य सप्लाई से शॉर्ट तो नहीं है।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके वायरिंग में निरंतरता और सप्लाई से अनचाहा जुड़ाव जाँचें।
- यह पता लगाने के लिए कि खराबी सेंसर, हार्नेस या कंट्रोल साइड में है, निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर हीटर और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर सप्लाई से संपर्क कर रहे दबे या घिसे तार की मरम्मत करें।
- बैंक 1 सेंसर 2 के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- हीटर जाँच में फेल होने पर बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर बदलें।
- टेस्ट में सप्लाई से अनचाहा जुड़ाव मिलने पर हीटर कंट्रोल सर्किट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चल रहा हो, तो आमतौर पर धीरे गाड़ी चलाई जा सकती है। खराबी जल्द ठीक कराएँ, क्योंकि सेंसर हीटर ठीक से काम न करे और उत्सर्जन बढ़ सकता है। ईंधन की बचत घटने या इंजन खराब चलने लगे तो लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।