इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 1 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर में हीटर के लिए कंट्रोल सर्किट में खराबी है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले बैंक 1 पर लगा अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर, सेंसर 1, विद्युत हीटर से लैस होता है, जो उसे जल्दी ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचाता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल हीटर सर्किट की निगरानी करता है और सर्किट अपेक्षा के अनुसार काम न करने पर P0030 सेट करता है। इससे एग्जॉस्ट की सटीक फीडबैक में देर हो सकती है और उत्सर्जन तथा ईंधन की खपत बढ़ सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट ओपन है या जल गया है
- हीटर सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- बढ़ा हुआ एमिशन
- घटी हुई ईंधन इकोनॉमी
- एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और ऑक्सीजन सेंसर या हीटर के अन्य कोड देखें, ताकि पता चले कि खराबी सिर्फ बैंक 1 सेंसर 1 को प्रभावित करती है या नहीं।
- कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले लगे अपस्ट्रीम बैंक 1 सेंसर की जगह पता करें और उसके कनेक्टर तथा गर्मी के संपर्क में आई वायरिंग में क्षति या डिसकनेक्शन जाँचें।
- गाड़ी की वायरिंग जानकारी के अनुसार हीटर फ़्यूज़ और संबंधित पावर सप्लाई जाँचें, क्योंकि उड़ा फ़्यूज़ सेंसर हीटर को बंद कर सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर सर्किट की निरंतरता जाँचें और उसकी सप्लाई तथा कंट्रोल वायरिंग देखें।
- अगर वायरिंग और फ़्यूज़ ठीक हैं, तो खराब पुर्ज़े की पहचान के लिए बैंक 1 सेंसर 1 का हीटर और मॉड्यूल कंट्रोल जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 1 का ढीला प्लग फिर से जोड़ें या ढीली वायरिंग सुरक्षित करें।
- उड़ा हीटर फ़्यूज़ बदलने से पहले उसका कारण बने शॉर्ट की जाँच करें।
- हीटर सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- अंदरूनी हीटर फेल होने पर बैंक 1 सेंसर 1 ऑक्सीजन सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी सामान्य चल रही हो, तो आमतौर पर उसे चलाया जा सकता है। हालाँकि, ठंडे स्टार्ट पर उत्सर्जन बढ़ सकता है और ईंधन की बचत घट सकती है। जल्द मरम्मत कराएँ, खासकर अगर उत्सर्जन जाँच होने वाली हो या गाड़ी चलाने में दूसरी समस्या दिखे।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।