इसका क्या मतलब है
HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट लो (Bank 2 Sensor 1): कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। हीटर, क्लोज़्ड-लूप ईंधन नियंत्रण के लिए ऑक्सीजन सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक लाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 2 Sensor 1, दूसरे इंजन बैंक पर कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले लगा हीटेड ऑक्सीजन सेंसर है। जब हीटर कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज बहुत कम होता है, तो कंप्यूटर यह कोड सेट करता है। ग्राउंड से शॉर्ट, क्षतिग्रस्त तार या खराब कनेक्शन सेंसर को समय पर गर्म होने से रोक सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- हार्नेस की रगड़ से इंसुलेशन घिस गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- ऑक्सीजन सेंसर का हीटर गर्म होने में अधिक समय ले सकता है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- उत्सर्जन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और ठंडे स्टार्ट के बाद Bank 2 Sensor 1 हीटर की स्थिति तथा सेंसर की रेडीनेस जाँचें।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन और ग्राउंड तक घिसा हुआ इंसुलेशन जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके हीटर सर्किट का फ़्यूज़, सप्लाई और ग्राउंड कनेक्शन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट और कनेक्शन का अत्यधिक रेज़िस्टेंस जाँचें।
- सेंसर खराब है या नहीं तय करने से पहले निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार Bank 2 Sensor 1 हीटर एलिमेंट मापें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले Bank 2 Sensor 1 कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें और सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई या एग्जॉस्ट के पास घिसी हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- हीटर सर्किट का खराब कनेक्शन या ग्राउंड ठीक करें।
- यदि Bank 2 Sensor 1 हीटर एलिमेंट निर्धारित जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर धीरे गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन अपस्ट्रीम Bank 2 सेंसर धीरे गर्म होने से ईंधन की बचत और उत्सर्जन बिगड़ सकते हैं। यदि इंजन खराब चले या चेतावनी लाइट चमकने लगे, तो मरम्मत टालें नहीं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।