U0029: ביצועי אפיק תקשורת הרכב A

המשמעות

ביצועי אפיק תקשורת הרכב A חורגים מטווח הניטור. הקוד אינו מזהה סיבה מסוימת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

אפיק A מעביר הודעות בין מודולי הרכב המשויכים אליו, ומודול הבקרה מנטר אם התקשורת פועלת במסגרת הגבולות הצפויים. U0029 מציין ביצועי תקשורת חריגים באפיק A, אך אינו מזהה את הסיבה; יש לבדוק ניתוקים בחיווט, בעיות ניתוב דרך שער התקשורת ותקלות בסיומות, ולא להניח שקו מסוים פתוח או מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה לסירוגין בחיווט אפיק B
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבלת או להיכבות
• תפקודים מסוימים עשויים שלא לפעול, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולתעד נתוני freeze frame או נתוני אירוע, תוך חיפוש שגיאות תקשורת באפיק A וזיהוי המודולים שמתנתקים יחד.
2. יש לבדוק את מחברי אפיק A ואת מקטעי הצמה לאיתור מגע לסירוגין, קורוזיה, לחות או שפשוף; יש להזיז בעדינות חיווט נגיש תוך מעקב אחר מצב התקשורת בסורק התקלות.
3. יש לבדוק הזנה והארקה במודולים המדווחים על תקלות באפיק A, משום שהזנה לא יציבה למודול עלולה לשבש את תעבורת הרשת.
4. יש להשתמש במצב הרשת בזמן אמת של סורק התקלות או במנתח אפיק כדי לקשר בין שגיאות התקשורת לבין תנועת הרכב או עומסים חשמליים.
5. יש לבדוק את סיומות האפיק ואת ניתוב שער התקשורת מול נתוני השירות של היצרן, ולאחר מכן לבודד צמתים חשודים לפי הנוהל המצוין.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות חיבור רופף או עם קורוזיה באפיק A.
• יש לתקן חיווט לסירוגין או מקטע צמה פגום באפיק A.
• יש להחליף נגד סיום רק אם הערך שנמדד חורג ממפרט היצרן.
• יש לתקן את ניתוב שער התקשורת או להחליף מודול משבש רק לאחר שבדיקת בידוד מאשרת את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אובדן התקשורת משפיע רק על תכונות שאינן חיוניות, יש לנסוע בזהירות ולתאם אבחון בקרוב. יש להימנע מנהיגה אם תקלות באפיק A משביתות בקרות קריטיות לבטיחות או גורמות לפעולה בלתי צפויה.