U0033: אפיק תקשורת הרכב A (-) פתוח

המשמעות

הקו בצד הנמוך של אפיק התקשורת A (CAN-L) פתוח — חוט קרוע, מחבר מנותק או נגד סיום חסר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המוליך השלילי של אפיק A, שבדרך כלל הוא CAN-Low ברשת CAN, נושא את הצד המשלים של אות הרשת. U0033 מציין שמוליך זה פתוח, ולכן המודולים עלולים לאבד תקשורת; חוט שבור, חיבור מנותק או תקלה בסיום האפיק יכולים לגרום למצב זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט CAN-L קרוע או מנותק
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבלת או להיכבות
• תפקודים מסוימים עשויים שלא לפעול, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני אירוע, תוך תיעוד המודולים באפיק A שאינם נגישים ובדיקה אם קיימים קודי אפיק או סיום נוספים.
2. יש לבדוק את החוט השלילי ואת המחברים של אפיק A לאיתור שבר, חיבור מנותק, קורוזיה או נזק לצמה.
3. יש לבדוק הזנה והארקה במודולים שמדווחים על אובדן תקשורת, כדי לשלול בעיית הזנה מקומית.
4. יש להגדיר את מצב החשמל לפי הנחיות היצרן, לבדוק רציפות של המוליך השלילי ולבדוק את הסיום בהתאם לפריסת האפיק ולנתוני השירות.
5. אם החיווט והסיום תקינים, יש לבודד מודולים מחוברים ואת שער התקשורת לפי נוהל היצרן כדי לאתר צומת שמפריעה לתקשורת באפיק.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר מנותק בקו השלילי של אפיק A.
• יש לתקן מוליך שלילי שבור או פגום.
• יש לתקן חיבור עם קורוזיה או להשיב חיבור סיום חסר רק אם הבדיקה מאשרת שהוא תקול.
• יש לתקן את ניתוב שער התקשורת או להחליף מודול תקול רק לאחר שבדיקת בידוד מזהה אותו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נתק בקו אפיק A עלול להשבית כמה מערכות או להעביר מודולים מושפעים למצב פעולה מוגבל, ולכן יש להימנע מנהיגה אם התנהגות הרכב או בקרות חיוניות מושפעות. יש לתאם אבחון בהקדם ולדאוג לגרירת הרכב אם לא ניתן להפעילו בבטחה.