U0035: אפיק תקשורת הרכב A (-) גבוה

המשמעות

מתח הקו בצד הנמוך של אפיק A גבוה מהטווח המצופה. ייתכן שיש קצר למתח או תקלה במשדר-מקלט. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה הנשענת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין תגובה' ומודולים תלויים עשויים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

המוליך השלילי של אפיק A, שבדרך כלל הוא CAN-Low ברשת CAN, נושא צד אחד של האות הדיפרנציאלי. U0035 מוגדר כאשר המתח בקו זה גבוה מטווח המתח המותר, מצב שעלול להתרחש אם הקו מקוצר להזנת מתח או אם מקלט משדר תקול מעלה אותו ומשבש את התקשורת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו CAN-L מקוצר למצבר
2. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד הסיום של CAN (120 Ω) חרג מהמפרט

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבלת או להיכבות
• תפקודים מסוימים עשויים שלא לפעול, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני אירוע, תוך תיעוד הצמתים באפיק A שאינם מקוונים ובדיקה אם קיימים קודי מתח קשורים.
2. יש לבדוק את המוליך השלילי ואת המחברים לאיתור קצר לחוט מתח, שפשוף, חדירת מים או הדקים פגומים.
3. יש לבדוק את מתח המערכת ואת ההזנה וההארקה של המודולים המושפעים לפני פירוש מדידות קו האפיק.
4. יש למדוד את הקו השלילי בתנאים שנקבעו על ידי היצרן ולבדוק אם יש קצר להזנת מתח, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבודד מודולים באפיק A וחיבורי שער תקשורת לפי נוהל היצרן כדי לזהות תקלה במקלט משדר או בניתוב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט שלילי באפיק A שמקוצר למצבר או להזנת מתח אחרת.
• יש לתקן חיווט או הדקים פגומים במוליך השלילי.
• יש לתקן בעיית הזנה או הארקה מאומתת של מודול.
• יש להחליף מקלט משדר תקול או לתקן ניתוב של שער התקשורת רק לאחר שבדיקות הבידוד מאשרות את מקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה זו עלולה לנתק מודולים באפיק A או להעביר מערכות מושפעות למצב פעולה מוגבל. יש להימנע מנהיגה אם ההיגוי, הבלמים, בקרת מערכת ההנעה או פונקציות חיוניות אחרות נפגעו, ולדאוג לגרירת הרכב אם אינו בטוח לנסיעה.