המשמעות
זוהתה תקלה באפיק תקשורת רכב I. הקוד לבדו אינו מציין את הגורם או את הפונקציות המושפעות.
איך זה עובד
אפיק I הוא רשת רכב המאפשרת למודולי הבקרה המחוברים אליה להחליף נתונים. U009B מציין תקלה ברשת זו, אך אינו מציין מצב מסוים של מוליך, ולכן יש להיעזר בתוצאות הסריקה ובפריסת הרשת ברכב כדי לצמצם את החיפוש אחר הגורם.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיווט או מחברים פגומים, משוחררים או קורוזיביים באפיק I
- יחידת בקרה המשבשת את התקשורת באפיק
- תקלת סיום אפיק (Termination) או שער (Gateway)
תסמינים
- תקלות תקשורת ביחידות המשתמשות באפיק I
- נורות אזהרה או הודעות
- פונקציות המסתמכות על אפיק I עשויות לא להיות זמינות
איך לאבחן
- יש לסרוק את כל המודולים לאיתור U009B וקודי רשת נוספים, ולתעד אילו מודולים באפיק I אינם מגיבים.
- יש לבדוק במידע הרשת של הרכב את תוואי אפיק I, את המודולים המחוברים ואת ה-gateway, ואז לבדוק חיווט ומחברים נגישים לאיתור נזק, רפיון או קורוזיה.
- יש לעיין במצב התקשורת הזמין ב-live data או בנתוני אירועים כדי לראות אם התקלה קבועה או קשורה לתנאי פעולה מסוים.
- יש להשתמש בנוהל היצרן כדי לבדוק רציפות, קצרים וסיומת בחיווט אפיק I בנקודות המוגדרות.
- אם החיווט והסיומת תקינים, יש לבודד מודולים מחוברים או את ה-gateway לפי נוהל השירות כדי למצוא התקן שמשבש את אפיק I.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף או מושחת של אפיק I.
- יש לתקן חיווט פגום באפיק I או להחזיר לפעולה סיומת תקולה.
- יש לתקן או להחליף gateway או מודול שאושרו בבדיקה כמשבשים את הרשת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב מתנהג כרגיל ולא נפגעו פעולות הקשורות לבטיחות, יש לצמצם את הנהיגה עד לזיהוי הפעולות המושפעות באפיק I. יש לעצור אם אמצעי בקרה קריטי או פעולת אזהרה נעשים לא אמינים.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.