U0032: אפיק תקשורת הרכב A (+) גבוה

המשמעות

הקו בצד הגבוה של אפיק התקשורת A (CAN-H או מקביל לו) נמצא במתח גבוה מהמותר. הסיבה האפשרית היא קצר למתח או תקלה במשדר-מקלט שמעלה את מתח הקו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הקו החיובי של אפיק A, שבדרך כלל הוא CAN-High ברשת CAN במהירות גבוהה, פועל יחד עם הקו השלילי התואם כדי להעביר הודעות בין מודולים. U0032 מוגדר כאשר המתח בקו החיובי עולה מעל הטווח המותר, מצב שמתאים לקצר להזנת מתח או למקלט משדר באפיק שמעלה את הקו ומשבש את התקשורת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו האפיק הגבוה מקוצר למצבר
2. משדר-מקלט באחד הצמתים תקול
3. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבלת או להיכבות
• תפקודים מסוימים עשויים שלא לפעול, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני freeze frame, תוך זיהוי צמתי אפיק A שאינם מקוונים ובדיקה אם הופיעו באותו זמן קודי מתח גבוה או קודי תקשורת נוספים.
2. יש לבדוק את החוט החיובי ואת המחברים של אפיק A לאיתור נזק, מגע של פין עם הזנת מתח, קורוזיה או שפשוף בצמה.
3. יש לבדוק את מתח המצבר והטעינה ולאמת את ההזנה וההארקה במודולים המושפעים, כדי לשלול תקלה חשמלית רחבה יותר.
4. יש למדוד את קו האפיק החיובי בתנאים שנקבעו על ידי היצרן ולבדוק אם יש קצר להזנת מתח, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם הצמה תקינה, יש לבודד צמתי אפיק A ואת שער התקשורת בזה אחר זה לפי נוהל היצרן כדי לזהות תקלה במקלט משדר או בניתוב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט חיובי באפיק A שמקוצר להזנת מתח.
• יש לתקן חיווט פגום או מחברים עם קורוזיה שמשפיעים על הקו החיובי.
• יש לתקן תקלה מאומתת בהזנה או בהארקה של מודול מושפע.
• יש להחליף מקלט משדר תקול או לתקן את ניתוב שער התקשורת רק לאחר שבידוד המעגל מאשר את הסיבה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה לשבש את אפיק A ולהעביר מערכות מושפעות למצב פעולה מוגבל או להשבית אותן, יש להימנע מנהיגה אם השליטה ברכב מוגבלת או בלתי צפויה. יש לדאוג לגרירת הרכב אם מערכות קריטיות לבטיחות אינן זמינות.