המשמעות
חיישן החמצן הרביעי בבנק 1, אם קיים, מחזיר ערכים בלתי סבירים במהלך הערכת סבירות ארוכת טווח. חיישן זה משמש במערכות טיפול בגזי פליטה רב-שלביות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 4 בבנק 1 הוא חיישן החמצן הרביעי בצד שבו נמצא צילינדר 1, ומותקן רק בחלק ממערכות הטיפול הרב־שלביות בפליטה. מודול הבקרה מנטר לאורך זמן את האות שלו אחרי הממיר כדי לוודא שהוא סביר. קוד זה נרשם כשהאות לטווח ארוך חורג מטווח הביצועים הצפוי, דבר שעלול לנבוע מהתיישנות החיישן או מתושבת רופפת המחלישה את האות או מעמעמת את הקריאה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן שהתבלה
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
- תושבת החיישן משוחררת - שיכוך אותות
תסמינים
- נורית תקלה (Check Engine) דולקת
- צריכת דלק מוגברת
- ייתכן סרק לא יציב או היסוס
- כישלון במבחן פליטות מזהמים
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולוודא שהרכב מצויד בחיישן 4 בבנק 1, שכן ברכבים רבים אין חיישן רביעי.
- יש לבדוק את נתוני חיישן 4 בבנק 1 בזמן אמת בתנאי הניטור שקבע היצרן, ולזהות אם האות חורג בעקביות מהטווח הצפוי.
- יש לבדוק את תושבת החיישן הרביעי ואת החיווט לאיתור רפיון, נזקי חום, קורוזיה או התאמה לקויה של המחבר.
- יש לבדוק את מקטע הפליטה לפני חיישן 4 בבנק 1 לאיתור דליפות העלולות לשנות את כמות החמצן הנמדדת.
- אם התושבת והמעגל תקינים, יש לבדוק את תגובת החיישן מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לקבע תושבת רופפת של חיישן 4 בבנק 1.
- יש לתקן חיווט פגום או לנקות ולקבע את המחבר.
- יש לתקן דליפת פליטה במעלה הזרם של החיישן.
- יש להחליף את חיישן 4 בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקת התגובה שקבע היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעות קצרות בזמן תיאום האבחון. התקלה עלולה להגדיל את הפליטות ולגרום לכישלון במבחן פליטות; אם המנוע מתחיל לפעול בצורה לא חלקה, יש לבדוק זאת בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.