P2A00: טווח/ביצועים של מעגל חיישן O2 בבנק 1 חיישן 1

המשמעות

טווח/ביצועים של מעגל חיישן O2 בבנק 1 חיישן 1: האות אינו סביר או חורג מהטווח התקין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 1 הוא חיישן החמצן הקדמי, הממוקם לפני הממיר הקטליטי בצד שבו נמצא צילינדר 1. מודול בקרת המנוע משתמש באות החמצן שבגזי הפליטה כדי להעריך את תהליך שריפת הדלק ולכוונן את תערובת האוויר והדלק. קוד זה נרשם כאשר טווח האות או התגובה שלו אינם סבירים בתנאי הפעולה הנתונים, דבר שעלול לקרות כשהחיישן מתיישן או מזדהם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן החמצן התיישן
2. זיהום החיישן (שמן, סיליקון)
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון במבחן פליטות מזהמים

איך לאבחן

1. השתמש בסורק כדי לתעד נתוני מסגרת הקפאה ולבדוק האם המנוע היה חם ובחוג סגור כאשר P2A00 הוגדר, מכיוון שהחיישן הקדמי מנוטר במהלך בקרת הדלק.
2. יש לבדוק בנתוני זמן אמת את חיישן 1 בבנק 1 ולהשוות את תגובתו להתנהגות הצפויה לפי סוג החיישן ותנאי הפעולה, בהתאם למפרט היצרן.
3. בדוק את החיישן, המחבר והחיווט הסמוך לאיתור נזק, קורוזיה, חיבורים רופפים או סימני זיהום בשמן או סיליקון.
4. יש לבדוק אם יש דליפות פליטה לפני חיישן 1 בבנק 1, ואם קיימות בעיות מנוע העלולות לזהם את החיישן או לעוות את קריאתו.
5. אם החיווט והפליטה תקינים, בדוק את אות החיישן ואת מעגל המחמם מול נוהל האבחון של היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום, או לנקות ולקבע מחבר מחומצן או רופף.
• יש לתקן דליפת פליטה לפני חיישן 1 בבנק 1.
• טפל במקור זיהום שמן או סיליקון אם קיים.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 1 אם תגובתו איטית או שהוא מזוהם, לאחר אימות תקינות המעגל שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעות קצרות לצורך אבחון, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ממושכות. בקרת דלק לקויה עלולה להגדיל את צריכת הדלק ואת הפליטות, ולפגוע בממיר הקטליטי אם התערובת שגויה לאורך זמן.