P2A04: טווח/ביצועים של מעגל חיישן O2 בבנק 2 חיישן 2

המשמעות

חיישן החמצן האחורי בבנק 2 מציג התנהגות חריגה במהלך הערכת סבירות ארוכת טווח. לעיתים קרובות הדבר מעיד על חיישן שהתבלה או על ממיר קטליטי שנחלש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 2 הוא חיישן החמצן האחורי, הממוקם אחרי הממיר הקטליטי בבנק שמנגד לצד שבו נמצא צילינדר 1. מודול הבקרה משתמש באות האחורי כדי לנטר את החמצן בגזי הפליטה ולהעריך את פעולת הממיר בבנק 2. קוד זה נרשם כשההתנהגות של החיישן לאורך זמן חורגת מהטווח הצפוי, דבר שעלול להעיד על התיישנות החיישן או על ירידה ביעילות הממיר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן שהתבלה
2. ממיר קטליטי שהתבלה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון במבחן פליטות מזהמים

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולוודא שהמנוע והממיר הגיעו לתנאים הנדרשים לניטור במורד הזרם.
2. יש להשוות נתונים בזמן אמת מחיישן 2 בבנק 2 לחיישן 1 בבנק 2 במהלך בדיקת הממיר שקבע היצרן.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן 2 בבנק 2 לאורך מערכת הפליטה החמה לאיתור רפיון, קורוזיה או נזקי חום.
4. יש לבדוק אם יש דליפות פליטה סביב ממיר בנק 2 ולפני החיישן האחורי.
5. יש לבדוק את החיישן האחורי ולהעריך את ביצועי הממיר לפי נוהל היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר רופף או חיווט פגום של חיישן 2 בבנק 2.
• יש לתקן דליפת פליטה בסמוך לממיר או לחיישן בבנק 2.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 2 אם הוא נכשל בבדיקת האות של היצרן.
• יש להחליף את ממיר בנק 2 רק אם הבדיקה מאשרת שהוא אינו מתפקד כראוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם אין בעיות בנסיעה, בדרך כלל אפשר לנסוע למרחקים קצרים, אך יש להימנע מעומסים כבדים אם הרכב מהסס. התקלה עלולה להגדיל את הפליטות ולגרום לכישלון במבחן פליטות; תקלה ממושכת בממיר עלולה גם לגרום לנזק נוסף במערכת הפליטה.