P01F3: מתח גבוה במעגל חיישן O2, bank 1, sensor 4

המשמעות

מעגל חיישן החמצן bank 1, sensor 4 מדווח על אות הגבוה מהטווח הצפוי. מיקום החיישן ותפקידו משתנים בהתאם למערכת הפליטה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 4 של בנק 1 הוא חיישן החמצן הרביעי המשויך לבנק שבו נמצא צילינדר 1; מיקומו המדויק משתנה לפי מערכת הפליטה. הקוד נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה אות מעל טווח המתח הצפוי, דבר שעשוי לנבוע מקצר למתח, מתקלה בחיווט או מבעיה בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למצבר
2. פיני המחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או השהיה בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני תמונת ההקפאה ואת הנתונים בזמן אמת של חיישן 4 של בנק 1 כדי לוודא שהקריאה גבוהה ולתעד את התנאים שבהם הופיעה.
2. יש לאתר את חיישן 4 של בנק 1 בעזרת מידע השירות ולבדוק את החיווט שלו לאיתור נזק או מגע עם הזנת מתח המצבר.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, פינים שזזו ממקומם או חיבור לקוי שעלול לעוות את האות.
4. יש לבדוק את מעגל האות לאיתור קצר למתח הזנה ולבדוק רציפות לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל אינו מקוצר או פתוח, יש לבדוק את חיישן 4 של בנק 1 ואת חיווט ההזנה או החימום הקשור אליו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או שעבר קורוזיה במחבר חיישן 4 של בנק 1.
• יש לתקן את חוט האות אם הוא נוגע בהזנת מתח.
• יש להחליף הדקי מחבר פגומים או את קטע הצמה הפגום.
• יש להחליף את חיישן 4 של בנק 1 אם בדיקות המעגל תקינות והפלט של החיישן נשאר גבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע לזמן קצר אם המנוע מתנהג כרגיל, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות לעלות. יש להימנע מנסיעות ארוכות אם מופיעות פעולת מנוע לא חלקה או גמגום, ולטפל בתקלה לפני בדיקת זיהום אוויר.