המשמעות
חיישן החמצן השלישי האופציונלי בבנק 1 (בדרך כלל אחרי ממיר קטליטי שני) מחזיר ערכים בלתי סבירים במהלך ניטור ארוך טווח.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
בנק 1 חיישן 3 הוא חיישן חמצן שלישי בצד הכולל את צילינדר 1, המותקן במערכות פליטה מסוימות, לעתים קרובות לאחר שלב קטליזטור שני. מודול הבקרה בודק את האות שלו לאורך זמן עבור התנהגות הגיונית במיקום זה במורד הזרם. קוד זה מוגדר כאשר האות לטווח ארוך נופל מחוץ לטווח הצפוי, דבר העשוי לנבוע מהתיישנות החיישן או מהרכבה רופפת המעמעמת את האות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן שהתבלה
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
- תושבת החיישן משוחררת - שיכוך אותות
תסמינים
- נורית תקלה (Check Engine) דולקת
- צריכת דלק מוגברת
- ייתכן סרק לא יציב או היסוס
- כישלון במבחן פליטות מזהמים
איך לאבחן
- השתמש בסורק כדי לשמור נתוני מסגרת הקפאה ולאמת איזה חיישן הרכב מגדיר כבנק 1 חיישן 3, מכיוון שלא לכל מערכת פליטה יש חיישן שלישי.
- בדוק נתונים חיים עבור בנק 1 חיישן 3 תחת טמפרטורת ותנאי הנהיגה המתוארים בנוהל האבחון של היצרן.
- בדוק את ההרכבה, המחבר והחיווט של החיישן השלישי לאיתור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או זיהום.
- בדוק את חיבורי הפליטה לפני חיישן זה לאיתור דליפות העלולות להשפיע על הקריאה שלו.
- אם ההרכבה, החיווט והפליטה תקינים, בדוק את מעגל החיישן והתגובה מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- אבטח הרכבה רופפת של בנק 1 חיישן 3 ותקן את המחבר או החיווט שלו לפי הצורך.
- תקן דליפת פליטה במעלה הזרם של החיישן.
- תקן כל מקור זיהום שזוהה.
- החלף את בנק 1 חיישן 3 אם הוא נכשל בבדיקת התגובה המצוינת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב פועל כרגיל, נסיעה מוגבלת אפשרית בדרך כלל בזמן תיאום אבחון. התקלה עלול להגביר פליטות ולגרום לכישלון במבחן רישוי; טפל בפעולה מחוספסת בהקדם כדי להפחית את הסיכון לנזק למערכת הפליטה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.