P28F9: לחץ פליטה נמוך מדי בבנק 1

המשמעות

לחץ הפליטה שנמדד בבנק 1 נמוך מהמינימום המכויל. הגורמים הנפוצים הם דליפות במעלה הזרם של החיישן, מצע מסנן חלקיקים (DPF) חסר או סטייה בכיול החיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הפליטה בבנק 1 מודד את הלחץ הנגדי בנתיב הפליטה בצד זה, כדי שמודול בקרת המנוע יוכל להעריך את זרימת הפליטה ואת פעולת מערכות בקרת הפליטות. קוד זה נרשם כאשר לחץ הפליטה בבנק 1 יורד מתחת למינימום המכויל, דבר שעלול לנבוע מדליפת פליטה במעלה הזרם, ממצע מסנן חסר או מחיישן שסחף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת גזי פליטה במעלה הזרם של החיישן
2. נקודת האפס של החיישן נסחפה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בסורק את לחץ הפליטה בבנק 1 למהירות המנוע ולעומסו, כדי לוודא מתי הקריאה נמוכה.
2. יש לבדוק את מערכת הפליטה בבנק 1 לפני חיישן הלחץ לאיתור דליפות, סימני פיח, חיבורים פגומים או רכיבים חסרים.
3. יש לבדוק את צינורות חיישן הלחץ ואת פתחיו בבנק 1 לאיתור ניתוק, סדקים, חסימה או ניתוב שגוי.
4. יש להשוות את קריאות החיישן כשהמנוע כבוי וכשהוא פועל למפרט היצרן, ולבדוק את החיווט, מתח הייחוס וההארקה שלו.
5. אם לא נמצאה דליפה או תקלה בצינור, יש לבדוק לפי נוהל היצרן אם מסנן הפליטה או המצע בבנק 1 פגומים או הוסרו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפת פליטה לפני חיישן הלחץ בבנק 1.
• יש לחבר מחדש או להחליף צינור לחץ פגום ולנקות פתח חיישן חסום.
• יש לתקן תקלה בהארקת החיישן, במתח הייחוס, במחבר או בחוט האות.
• יש להחליף חיישן לחץ שסחף אל מחוץ למפרט היצרן.
• שחזר או החלף מצע מסנן פליטה חסר או פגום לפי הצורך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד עלול לגרום לירידה בהספק ולהאצה חלשה, ודליפת פליטה עלולה לחשוף את הנוסעים או אנשים בקרבת הרכב לגזי פליטה. יש לצמצם את הנהיגה ולאוורר את תא הנוסעים. יש לעצור אם גזי פליטה חודרים לרכב או אם אובדן ההספק הופך את הנהיגה לבלתי בטוחה.