המשמעות
זרם היונים מצילינדר 4 גבוה מהטווח הצפוי. ייתכנו אות מצומד, מתח ייחוס מוטה או תקלה בחיישן.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מערכת חישת היונים משתמשת במצת של צילינדר 4 כדי לזהות זרם בגזי הבעירה לאחר הניצוץ, ועוזרת ל-ECM להעריך את הבעירה באותו צילינדר. קוד זה מוגדר כאשר אות צילינדר 4 גבוה מהצפוי, דבר שיכול לנבוע מהפרעה בסליל ההצתה, ייחוס מוטה, או מגע מחבר לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- צימוד השראתי מהצד הראשוני של סליל ההצתה
- מתח ייחוס החישה מוטה
- פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
- ביצועי המנוע ירודים
איך לאבחן
- שמור נתוני פריים עצור ובדוק נתוני חישת יונים וזיופים חיים של צילינדר 4 כדי למצוא מתי האות הופך לגבוה מדי.
- בדוק את המצת, מחבר חישת היונים והצמה של צילינדר 4 עבור קורוזיה, פינים משוחררים, בידוד פגום, או חיווט המנותב קרוב לחיווט סליל ההצתה.
- בדוק את התאמת מסוף המחבר ואת רציפות חוט החישה עבור התנגדות מגע מופרזת או חיבור לא מכוון למעגל אחר.
- מדוד את מעגלי הייחוס והאות של חישת היונים בצילינדר 4 במהלך התקלה והשווה קריאות עם מפרט היצרן.
- אם בדיקות החיווט והייחוס עוברות, חקור הפרעות ראשוניות של הסליל ובדוק את מודול חישת היונים בעזרת נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- נקה ואבטח את מחבר חישת היונים של צילינדר 4 או תקן מסופים מוכתמים בקורוזיה.
- תקן חיווט חישה פגום ושחזר את ההפרדה המצוינת מחיווט סליל ההצתה.
- תקן תקלות במעגל הייחוס של חישת היונים שהוטה.
- החלף מודול חישת יונים או רכיב חישה שאומת כפגום.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה חלקה, נסיעה קצרה ועדינה לאבחון עשויה להיות סבירה; הימנע מהאוצה קשה ומעומסים כבדים. הפסק לנהוג אם מתפתח זיוף חזק, מכיוון שזיוף מתמשך עלול לפגוע בממיר הקטליטי.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.