P28B7: זרם גבוה במעגל חישת זרם יונים בצילינדר 10

המשמעות

זרם היונים מצילינדר 10 גבוה מהטווח הצפוי. ייתכנו אות מצומד, מתח ייחוס מוטה או תקלה בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת חישת זרם היונים קוראת פעילות חשמלית לאחר הניצוץ דרך המצת שבצילינדר 10 כדי להעריך את הבעירה. הקוד P28B7 נרשם כאשר המודול מזהה אות מעל הטווח הצפוי לאותו צילינדר. הדבר עשוי לקרות כאשר הפרעות מסליל ההצתה מצומדות לחוט החישה או כאשר מתח הייחוס שלו מוטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. צימוד השראתי מהצד הראשוני של סליל ההצתה
2. מתח ייחוס החישה מוטה
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה במנוע או פעולה לא חלקה
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק נתוני חישת זרם יונים וספירות הצתה כושלת של צילינדר 10, כדי לזהות באילו תנאים האות גבוה.
2. יש לבדוק את ניתוב חיווט החישה של צילינדר 10 סמוך לסליל ההצתה, ולאתר בידוד פגום, סיכוך לקוי או קורוזיה במחבר.
3. יש לבדוק את מתח הייחוס של החישה ואת מגעי המחבר לאיתור הטיה לא מכוונת או התנגדות גבוהה, בעזרת תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש להשוות את האות של צילינדר 10 לאותות של צילינדרים אחרים ולבחון אם הוא משתנה עם פעולת ההצתה, אם הסורק תומך בכך.
5. יש לבדוק את מעגל החישה ואת המודול של צילינדר 10 לאיתור צימוד צולב או תקלה פנימית, באמצעות נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פיני מחבר חישה שעברו קורוזיה בצילינדר 10.
• יש לתקן בידוד פגום או לנתב מחדש את חוט החישה של צילינדר 10 בהתאם למפרט, כדי להפחית צימוד מסליל ההצתה.
• יש לתקן את חיבור מתח הייחוס המוטה או את תקלה בחיווט שאותרה בבדיקות.
• יש להחליף את מודול חישת זרם היונים או את רכיב החיישן אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ונורית האזהרה דולקת באופן קבוע, יש לשמור על נסיעות קצרות ועדינות עד לאבחון תקלה באות; קריאה לא מדויקת בצילינדר 10 עלולה להסתיר הצתה כושלת אמיתית ולהעלות את הפליטות. יש להפסיק לנסוע אם המנוע פועל באופן לא חלק, ההספק יורד משמעותית או הנורית מהבהבת.