P28A7: זרם גבוה במעגל חישת זרם יונים בצילינדר 6

המשמעות

זרם היונים מצילינדר 6 גבוה מהטווח הצפוי. ייתכנו אות מצומד, מתח ייחוס מוטה או תקלה בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-ECM מעריך את הבעירה בצילינדר 6 באמצעות קריאת זרם היונים דרך המצת שלו לאחר הניצוץ. הקוד נרשם כאשר האות גבוה מהצפוי. הדבר עשוי לנבוע מהפרעות מסליל ההצתה, ממתח ייחוס מוטה או מתקלה בחישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. צימוד השראתי מהצד הראשוני של סליל ההצתה
2. מתח ייחוס החישה מוטה
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
• ביצועי המנוע ירודים

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות חישת זרם היונים החיות כדי לוודא שהאות הגבוה הוא בצילינדר 6 ולזהות מתי הוא מופיע.
2. יש לבדוק את מחבר חישת זרם היונים של צילינדר 6 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או זיהום העלולים להשפיע על מתח הייחוס.
3. יש לבדוק אם חיווט החישה של צילינדר 6 פגום או מנותב סמוך לחיווט הראשוני של סליל ההצתה, שעלול להשרות הפרעות באות.
4. יש לבדוק את מתח הייחוס של חישת זרם היונים בצילינדר 6 לאיתור הטיה לא מכוונת או קצר, בעזרת מידע המעגל של היצרן.
5. יש לבדוק את מתח הייחוס ואת מסלול החישה מול מפרט היצרן, ואז לבודד את החיישן או המודול רק אם בדיקות החיווט תקינות.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים שעברו קורוזיה או רופפים במחבר של צילינדר 6.
• יש לתקן חיווט חישה פגום בצילינדר 6 ולהחזירו לניתוב המוגדר, הרחק מחיווט סליל ההצתה.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל מתח הייחוס של חישת זרם היונים בצילינדר 6.
• יש להחליף את רכיב חישת זרם היונים או המודול של צילינדר 6 אם הבדיקות מאשרות אות מוטה גבוה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מהאצות חזקות עד לבדיקת האות של צילינדר 6; ה-ECM עלול להעריך את הבעירה באופן שגוי ורמת הפליטות עלולה לעלות. יש לעצור אם מתפתחת הצתה כושלת חמורה או ירידה ניכרת בהספק.