P289A: זרם נמוך במעגל חישת זרם יונים בצילינדר 3

המשמעות

זרם היונים מצילינדר 3 נמוך מהטווח הצפוי. ייתכן שמצת ההצתה מלוכלך, חוט האות מקוצר להארקה או שמסלול החישה מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת חישת זרם היונים משתמשת במצת של צילינדר 3 כדי לזהות זרם חשמלי בגזי הבעירה לאחר הניצוץ. הקוד נרשם כאשר האות מצילינדר 3 יורד מתחת לטווח הצפוי. הדבר עשוי לקרות בגלל מצת מכוסה בפיח או בשמן, חוט חישה המקוצר להארקה, או מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת עם משקעי פיח או שמן
2. חוט החישה מקוצר להארקה
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
• ביצועי המנוע ירודים

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים חיים את קריאות חישת זרם היונים וההצתה הכושלת של צילינדר 3, כדי לקבוע מתי מופיע האות הנמוך.
2. יש להסיר ולבדוק את המצת של צילינדר 3 לאיתור פיח או שמן, ולבדוק אם מצב המצת מצביע על בעיה בסיסית במנוע.
3. יש לבדוק את חוט החישה והמחבר של צילינדר 3 לאיתור קצר להארקה, שפשוף, קורוזיה, פינים רופפים או זיהום.
4. יש לבדוק רציפות של חוט החישה ובידוד מהארקה, תוך טיפול במעגל בהתאם להוראות היצרן.
5. אם המצת והחיווט תקינים, יש למדוד את מתח הייחוס ואת מסלול האות של החישה, ולבדוק את מודול חישת זרם היונים בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף או לטפל במצת של צילינדר 3 המכוסה בפיח או בשמן, ולטפל במקור משקעי השמן או הפיח.
• יש לנקות ולאבטח את המחבר של צילינדר 3, או לתקן הדקים שעברו קורוזיה.
• יש לתקן את חוט החישה של צילינדר 3 במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
• יש להחליף מודול חישת זרם יונים או רכיב חישה שאובחן בוודאות כתקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש לבצע רק נסיעה הכרחית, קצרה ועדינה, ולהימנע מעומס כבד. הצתה כושלת לא חלקה עלולה להחמיר ולהעביר דלק לא שרוף למערכת הפליטה, דבר שעלול לפגוע בממיר הקטליטי.