P2896: זרם נמוך במעגל חישת זרם יונים בצילינדר 2

המשמעות

זרם היונים מצילינדר 2 נמוך מהטווח הצפוי. ייתכן שמצת ההצתה מלוכלך, חוט האות מקוצר להארקה או שמסלול החישה מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-ECM מנטר את זרם היונים מצילינדר 2 דרך מסלול החישה של המצת, כדי להעריך את הבעירה לאחר ההצתה. הקוד מוגדר כאשר האות מצילינדר 2 נמוך מהטווח הצפוי. מצב כזה עשוי להיגרם ממצת מלוכלך, חוט אות שמקוצר להארקה או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת עם משקעי פיח או שמן
2. חוט החישה מקוצר להארקה
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
• ביצועי המנוע ירודים

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני תמונת המצב ולבדוק את מוני ההחטאות בצילינדר 2 בנתונים החיים כדי לראות מתי מופיע האות הנמוך.
2. בדוק את מצת צילינדר 2 עבור פיח פחמן או שמן ובדוק עבור נזק הנראה לעין שיכול להחליש את אות החישה.
3. יש לבדוק את חוט החישה ומחברו בצילינדר 2 לאיתור קצר להארקה, בידוד פגום, קורוזיה או הדקים רופפים.
4. כאשר המעגל מבודד כמצוין על ידי היצרן, בדוק את חוט האות של צילינדר 2 עבור קצרים להארקה ובדוק את איכות המגע במחבר.
5. אם המצת והחיווט עוברים, בדוק את נתיב חישת היונים והמודול של צילינדר 2 בהתאם להליך היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף מצת של צילינדר 2 שהתלכלך בפיח או בשמן במצת מהסוג המוגדר.
• תקן חוט חישת יונים של צילינדר 2 שמקורצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקים מקורוזיה או רופפים במחבר החישה של צילינדר 2.
• החלף רכיב חישת יונים שנכשל אם בדיקת המעגל מאשרת זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ממושכות אם יש החטאת הצתה בצילינדר 2, מכיוון שדלק שלא נשרף עלול לחמם יתר על המידה את הממיר הקטליטי ולפגוע בו. יש לעצור אם המנוע רועד מאוד, מאבד כוח או שנורת האזהרה מהבהבת.