P2898: מעגל חישת זרם יונים בצילינדר 3

המשמעות

ה-ECM אינו מצליח לקרוא אות זרם יונים תקין מצילינדר 3. חישת זרם יונים מבוססת על כך שמצת ההצתה משמש כאלקטרודה לאחר הבעירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת חישת היונים משתמשת במצת בצילינדר 3 כאלקטרודה כדי לזהות זרם בגזים לאחר הבעירה, מה שמאפשר ל-ECM להעריך את הבעירה של אותו צילינדר. קוד זה מוגדר כאשר ה-ECM אינו מצליח לקבל אות זרם יונים תקין מצילינדר 3, בדרך כלל מכיוון שמודול חישת היונים או החיווט והמחבר שלו אינם יכולים לשאת אות בר שימוש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מודול חישת היונים תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
• ביצועי המנוע ירודים

איך לאבחן

1. שמור נתוני freeze frame ובדוק מידע חי של פספוס הצתה וחישת יונים של צילינדר 3 כדי ללמוד מתי האות הופך לבלתי תקין.
2. בדוק את אזור מצת צילינדר 3, מחבר מודול חישת היונים, והצמה עבור חיבורים משוחררים, קורוזיה, שמן, בידוד פגום, או חיווט מופרע.
3. בדוק את רציפות חוט החישה של צילינדר 3 ואת התאמת מנוע המחבר מול תרשים החיווט, תוך חיפוש אחר נתק, קצר, או מגע בעל התנגדות גבוהה.
4. בדוק מעגלי מתח, הארקה, ייחוס, ואות של המודול תחת התנאים המצוינים על ידי היצרן.
5. אם החיווט והאספקה עומדים במפרט, בדוק את מודול חישת היונים בעזרת הליך האבחון של היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או נקה את מחבר חישת היונים של צילינדר 3 ותקן מנועים קורוזיביים.
• תקן מקטע מנותק, מקוצר, או פגום בחיווט החישה של צילינדר 3.
• שחזר חיבור מתח, הארקה, או ייחוס לקוי של המודול.
• החלף את מודול חישת היונים אם בדיקות המעגל מאשרות שהוא נכשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל חלק, הגבל את הנהיגה לנסיעה קצרה לצורך אבחון והימנע מעומסים כבדים. אם הוא מפספס הצתה או מאבד כוח, הפסק לנהוג כאשר בטוח, מכיוון שדלק שלא נשרף עלול להתחמם יתר על המידה ולפגוע בממיר הקטליטי.