המשמעות
ה-ECM אינו מצליח לקרוא אות זרם יונים תקין מצילינדר 2. חישת זרם יונים מבוססת על כך שמצת ההצתה משמש כאלקטרודה לאחר הבעירה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-ECM מנטר אות זרם יונים המשויך לצילינדר 2 כדי להעריך את מה שקורה בתא הבעירה לאחר הניצוץ. קוד זה מוגדר כאשר ה-ECM אינו מצליח לקבל אות תקין מצילינדר 2, כך שהוא עשוי שלא להיות מסוגל להעריך את הבעירה של אותו צילינדר בצורה אמינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מודול חישת היונים תקול
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
- ביצועי המנוע ירודים
איך לאבחן
- יש לתעד את נתוני תמונת המצב ולבדוק את מוני ההחטאות בצילינדר 2 בנתונים החיים, לצד קודי תקלות במערכת ההצתה או הדלק שעשויים להצביע על בעיית בעירה.
- יש לבדוק את מחברי ההצתה וחישת היונים של צילינדר 2 ואת החיווט הגלוי, ולחפש פינים רופפים, קורוזיה, נזק או ניתוב לקוי ליד סליל ההצתה.
- יש לבדוק את מצת צילינדר 2 לאיתור משקעים או נזק, ולוודא שהוא מהסוג המתאים לרכב.
- באמצעות תרשים החיווט של היצרן, בדוק רציפות וקצרים בנתיב חישת זרם היונים של צילינדר 2 ובמחברים שלו.
- אם החיווט והמצת תקינים, עקוב אחר הליך היצרן כדי לבדוק את מודול חישת היונים ואת הכניסות שלו לפני החלפת חלקים.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש או תקן מחבר חישת יונים משוחרר או פגום בצילינדר 2.
- תקן חיווט פגום בנתיב החישה של צילינדר 2.
- יש להחליף מצת מלוכלך או פגום של צילינדר 2 במצת מהסוג המוגדר.
- החלף את מודול חישת היונים אם הבדיקה מאשרת שהוא נכשל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש לצמצם את הנסיעות ולבדוק את התקלה בקרוב, מכיוון שהחטאת הצתה עלולה להעלות את הפליטות ולפגוע בממיר הקטליטי. יש לעצור אם המנוע מחטיא הצתה באופן חמור, מאבד כוח או שנורת האזהרה מהבהבת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.