המשמעות
אות זרם היונים מצילינדר 2 חורג מהטווח הצפוי לתנאי הבעירה. לא ניתן להעריך באופן מהימן את איכות הבעירה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ה-ECM מעריך את אות זרם היונים עבור צילינדר 2 כדי לשפוט את הבעירה לאחר הניצוץ. קוד זה מוגדר כאשר אות זה נופל מחוץ לטווח הצפוי עבור תנאי ההפעלה, גם אם קיים אות, כך שה-ECM אינו יכול להעריך את בעירת צילינדר 2 בצורה אמינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מצת שחוק — צורת האלקטרודה השתנתה
- הגבר מעגל חישת היונים השתנה בהדרגה
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- סרק לא יציב או החטאת הצתה במנוע
- ביצועי המנוע ירודים
איך לאבחן
- הקלט נתוני freeze frame ובדוק ספירות פספוס הצתה חיים עבור צילינדר 2 תחת התנאים שבהם הוגדר הקוד.
- בדוק את מצת צילינדר 2 עבור בלאי, משקעים, או נזק לאלקטרודה, מכיוון שמצב המצת יכול לשנות את אות זרם היונים.
- בדוק את החיווט והמחברים של ההצתה וחישת היונים של צילינדר 2 עבור נזק, קורוזיה, פינים משוחררים, או ניתוב לקוי.
- השתמש בתרשים החיווט וההליך של היצרן כדי לבדוק את נתיב החישה של צילינדר 2 ולהשוות את האות שלו עם הטווח המצוין.
- אם המצת והחיווט תקינים, בדוק את ההגבר של מעגל חישת היונים ואת תגובת החיישן או המודול באמצעות הליך היצרן.
תיקונים נפוצים
- החלף מצת מיושן או פגום בצילינדר 2 בסוג המצוין.
- תקן חיבורים לקויים או חיווט פגום במעגל חישת היונים של צילינדר 2.
- החלף רכיב חישת יונים שנכשל או יצא מכיול אם הבדיקה מאשרת זאת.
- תקן כל תקלות בעירה בצילינדר 2 שנמצאו במהלך האבחון.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל חלק, הגבל נסיעה ותאם אבחון בקרוב מכיוון שפספוס הצתה מתמשך עלול לפגוע בממיר הקטליטי. הפסק לנהוג אם פספוס ההצתה הופך לחמור, הכוח יורד באופן ניכר, או נורת האזהרה מהבהבת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.