P2252: מתח נמוך במעגל בקרת זרם שלילי בחיישן O2 (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות נמוך במעגל בקרת הזרם השלילי של חיישן החמצן ב-Bank 1 Sensor 1. הדבר מצביע על תקלה באות המעגל; כשלעצמו, הוא אינו מזהה איזה רכיב תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 1 Sensor 1 הוא חיישן החמצן רחב-הטווח שבמעלה הזרם, וקו הבקרה של הזרם השלילי שלו מסייע לספק את אות הייחוס למדידת תערובת האוויר והדלק בגזי הפליטה. מודול הבקרה מגדיר את הקוד כשהאות Vs− נמוך מהצפוי; קצר להארקה, תקלה פנימית בנתיב ההחזרה של החיישן או חיבור לקוי עלולים לגרום לכך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו Vs השלילי מקוצר להארקה
2. נתיב החזרה של תא נרנסט פתוח בתוך החיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני תמונת ההקפאה ובקודי תיקוני תערובת או חיישן חמצן, כדי לקבוע מתי ירד האות Vs− של Bank 1 Sensor 1.
2. בדקו את המחבר והצמה של Bank 1 Sensor 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או חיווט שהבידוד שלו נשחק עד להארקה.
3. זהו לפי תרשים החיווט את חוט Vs− ובדקו אם יש בו קצר להארקה, כשהחיישן מנותק בהתאם להוראות היצרן.
4. בדקו את נתיב ההחזרה של החיישן ואת הדקי המחבר לאיתור נתק או חיבור בעל התנגדות גבוהה, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדקו את נתיב ההחזרה הפנימי של תא נרנסט ב-Bank 1 Sensor 1; החליפו את החיישן רק אם התקלה אושרה.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו הדקים מחומצנים או רופפים במחבר Bank 1 Sensor 1.
• תיקון חוט Vs− שמקוצר להארקה או החלפת קטע צמה פגום.
• החלפת Bank 1 Sensor 1 אם ההחזרה הפנימית של תא Nernst תקולה.
• תיקון תקלה מאומתת במעגל שבצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן להמשיך לנהוג, אך מודול הבקרה עלול לקבל קריאה לא אמינה של התערובת במעלה הזרם, ולהגדיל את צריכת הדלק והפליטות. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מהסס.