P2251: מעגל בקרת זרם שלילי בחיישן O2 פתוח או תקול (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

קו בקרת הזרם השלילי (Vs−) של חיישן הלמבדה רחב-הפס ב-Bank 1 Sensor 1 פתוח או מחוץ לטווח. הוא משמש כייחוס הארקה וירטואלי לתא נרנסט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 1 Sensor 1 הוא חיישן חמצן רחב-טווח במעלה הזרם, וקו הבקרה של הזרם השלילי Vs− מספק ייחוס לתא Nernst של החיישן. מודול הבקרה מגדיר את הקוד כאשר הקו מנותק או חורג מהטווח הצפוי, ולכן קריאת תערובת האוויר והדלק עלולה להיות בלתי אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו Vs− פתוח
2. חיישן רחב-פס תקול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני תמונת ההקפאה ואת הקודים הקשורים לחיישן חמצן או לתיקוני תערובת, כדי לברר מתי התרחשה התקלה ב-Vs− של Bank 1 Sensor 1.
2. בדיקת המחבר והצמה של Bank 1 Sensor 1 במעלה הזרם לאיתור הדק רופף, קורוזיה, נזקי חום או חוט שבור.
3. זיהוי מעגל Vs− לפי תרשים החיווט ובדיקת הרציפות והחיבור שלו לחיישן ולמודול, לפי הוראות היצרן.
4. בדקו אם יש נתק או נזק בחוט Vs−, תוך כדי הזזה עדינה של הצמה כדי לאתר חיבור לסירוגין.
5. אם המעגל והמחברים תקינים, בדקו את Bank 1 Sensor 1 ואת נתיב ההחזרה של תא נרנסט לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• חיבור מחדש או ניקוי הדקי מחבר Vs− של Bank 1 Sensor 1.
• תיקון חוט Vs− מנותק או פגום בצמת החיישן.
• החליפו את Bank 1 Sensor 1 אם יש כשל פנימי במעגל Vs− או בנתיב ההחזרה של תא נרנסט.
• תיקון תקלה מאומתת במעגל שבצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהמנוע עדיין יפעל, אך קריאות שגויות של תערובת האוויר והדלק במעלה הזרם עלולות להגדיל את צריכת הדלק והפליטות או לגרום לפעולה לא חלקה. יש להגביל את הנהיגה אם הרכב מהסס או פועל בצורה לקויה, ולטפל בתקלה לפני בדיקת פליטות.