P0CB5: אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורה O של סוללת המערכת ההיברידית/החשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורה O של סוללת המתח הגבוה מדווח על אות גבוה במעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן O מודד את הטמפרטורה של אזור בסוללת המתח הגבוה, כדי שמודול בקרת הסוללה יוכל לנהל טעינה והספק בבטחה. הקוד נרשם כשהאות של חיישן O גבוה מהטווח המותר, בדרך כלל עקב חוט אות המקוצר לחיובי הסוללה או מעגל חיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן במעגל פתוח
3. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני תמונת הקפאה ולהשוות את הטמפרטורה החיה של חיישן O לזו של חיישני הסוללה האחרים; ערך גבוה מאוד או בלתי סביר מסייע לאשר מצב של אות גבוה.
2. יש לכבות את הרכב לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, ואז לבדוק את המחבר והצמה של חיישן O לאיתור פינים רופפים, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק אם יש קצר ל-B+ בחוט האות של חיישן O, ולבדוק אם יש מעגל פתוח לפי מידע החיווט של הרכב.
4. יש לבדוק רציפות במחבר ואת מגע ההדקים, תוך תשומת לב מיוחדת לקורוזיה או לפין שאינו נאחז היטב.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן O מול מפרט היצרן ולהחליף אותו אם הוא פתוח או מחוץ לטווח.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר חיישן O ולנקות או לתקן הדקים עם קורוזיה.
• יש לתקן את חוט האות שקוצר ל-B+ או את מקטע החיווט הפתוח.
• יש להחליף את חיישן O אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על טעינה רגילה או על הספק חשמלי מלא כל עוד אי אפשר לסמוך על טמפרטורת אזור הסוללה שמנטר חיישן O. אם ההספק מוגבל או מופיעה אזהרת סוללה, יש לקצר את הנסיעה ולעצור במקום בטוח אם תגובת הרכב מחמירה.