P0C95: מעגל חיישן טמפרטורה K של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית — אות גבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה K מדווח על תקלת מעגל גבוה. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים נפגע בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללת המתח הגבוה K שולח את אות הטמפרטורה שלו למודול הבקרה לצורך הגנה על הסוללה וניהול הטעינה. קוד זה נקבע כאשר האות במעגל חיישן K גבוה מהצפוי, בדרך כלל עקב מעגל פתוח או חוט אות שנוגע בקוטב החיובי של הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר ל-B+
2. חיישן מנותק (פתוח)
3. פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה החיה של חיישן K לקריאות סוללה סמוכות כדי לזהות ערך גבוה או קבוע שאינו סביר.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את מחבר חיישן K לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה או הדקים שזזו ממקומם.
3. יש לבדוק את החיווט הנגיש של חיישן K לאיתור מוליך פתוח או בידוד פגום העלולים לחשוף אותו להזנת מתח.
4. יש לבדוק את רציפות המעגל של חיישן K ולחפש חיבור לא מכוון לקוטב החיובי של הסוללה, לפי נוהל היצרן.
5. אם המחבר והחיווט תקינים, יש לבדוק את חיישן K לאיתור רכיב פתוח לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את מחבר חיישן K למקומו ולהדק הדקים רופפים.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום של חיישן K.
• יש לתקן חיווט שקוצר לקוטב החיובי של הסוללה.
• יש להחליף את חיישן K אם הרכיב שלו פתוח או חורג מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מודול הבקרה עשוי להגביל הספק או טעינה מכיוון שאינו יכול להסתמך על אות הטמפרטורה של חיישן K. יש להימנע מנסיעות ארוכות ומעומסים כבדים, ולעצור אם מופיעה אזהרת סוללה או ירידה משמעותית בהספק.