P0CB2: מעגל חיישן טמפרטורת סוללה היברידית/EV O

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה O מדווח על תקלת מעגל. ניטור הטמפרטורה של קבוצת התאים פגום בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן O מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה משתמש בקריאה לניהול הגנת הסוללה, ההספק והטעינה. קוד זה מצביע על תקלה במעגל חיישן O, שעשויה לנבוע מהחיישן, מחוט פתוח או מקוצר, או ממחבר רופף או חלוד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה לא תקין
2. חיווט פתוח, מקוצר או פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאה של חיישן O לערוצי טמפרטורה אחרים של הסוללה כדי לבדוק אם היא חסרה או אינה סבירה.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של חיישן O לאיתור רפיון, קורוזיה, חוטים קרועים או בידוד פגום.
3. יש לבדוק שפיני מחבר O יוצרים מגע תקין ושאינם חלודים או כפופים.
4. יש לבדוק רציפות וקצרים במעגל O לפי נוהל היצרן.
5. יש לבדוק את חיישן O, ואם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק את כניסת מודול הבקרה ואת החיבורים.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את מחבר חיישן O למקומו ולנקות או לתקן הדקים חלודים.
• יש לתקן חיווט פתוח, מקוצר או פגום במעגל חיישן O.
• יש להחליף את חיישן O אם אינו עובר את הבדיקה.
• יש לתקן את חיבור המודול או להחליף את מודול הבקרה רק אם האבחון מאשר שכניסתו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להגביל הספק או טעינה כל עוד קריאת טמפרטורת הסוללה של חיישן O אינה אמינה. יש להימנע מנהיגה מאומצת ולפעול לפי כל אזהרת היבריד/EV שמורה לעצור.