P0C9A: מעגל חיישן טמפרטורה L של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית — אות גבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה L מדווח על תקלת מעגל גבוה. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים נפגע בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן L מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה ההיברידי קורא את האות שלו כדי לנהל את הספק הסוללה והטעינה. קוד זה נקבע כאשר האות בערוץ L גבוה מהטווח החשמלי הצפוי של המודול, מצב שעשוי לנבוע ממעגל חיישן פתוח, מקצר לקוטב החיובי של הסוללה או ממגע לקוי בהדקים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר ל-B+
2. חיישן מנותק (פתוח)
3. פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות תואם כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם חיישן L מציג קריאה קבועה, חסרה או גבוהה באופן לא סביר.
2. יש להשוות את הקריאה של L לערוצי טמפרטורה אחרים של הסוללה כדי לוודא שהתקלה מוגבלת לערוץ L.
3. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות השירות שלו, יש לבדוק את המחבר והחיווט של L לאיתור חיבור מנותק, קורוזיה, בידוד פגום או חוט פתוח.
4. יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק אם קיים מעגל פתוח או קצר לקוטב החיובי של הסוללה במעגל L, לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן L ולהחליפו אם הבדיקות המוגדרות מאשרות שהוא פתוח או תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולהדק מחבר רופף של חיישן L.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל חיישן L.
• יש לתקן חוט אות שקוצר לקוטב החיובי של הסוללה.
• יש להחליף את חיישן L אם הבדיקה מאשרת שהוא פתוח או תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המודול עשוי להגביל את ההספק או את הטעינה משום שאינו יכול להסתמך על האות של חיישן L. יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות; יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת סוללה או אם הרכב מאבד הספק, ולהשאיר תיקון של מעגלי מתח גבוה לטכנאי היברידי מוסמך.