P0CB4: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורה O של סוללת המערכת ההיברידית/החשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורה O של סוללת המתח הגבוה מדווח על אות נמוך במעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן O הוא אחד מחיישני הטמפרטורה המשמשים לניטור של אזור בסוללת המתח הגבוה. מודול בקרת הסוללה בודק אם האות שלו מצביע על מתח נמוך מהטווח המותר, דבר שעשוי להצביע על חוט אות המחובר להארקה או על חיישן מקוצר, ומשאיר את הטמפרטורה של קבוצת התאים הזו לא ודאית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות כדי לשמור נתוני תמונת הקפאה ולהשוות את קריאת חיישן O לקריאות של חיישני טמפרטורה אחרים בסוללה, כשהרכב קר והטמפרטורות אמורות להיות דומות.
2. כשהרכב כבוי בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן O לאיתור קורוזיה, בידוד פגום או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק אם התקלה חוזרת ואם הקריאה החיה של חיישן O נשארת נמוכה באופן בלתי סביר בהשוואה לחיישנים סמוכים.
4. יש לבדוק אם קיים קצר להארקה במעגל האות של חיישן O, ולבדוק את מצב המגעים במחבר לפי מידע החיווט של היצרן.
5. אם החיווט וההדקים תקינים, יש לבדוק את חיישן O מול מפרט היצרן ולהחליף אותו אם הוא מקוצר פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר של חיישן O שיש בהם קורוזיה, ולוודא שהמחבר יושב במלואו.
• יש לתקן את חוט האות של חיישן O במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
• יש להחליף את חיישן O אם הוא נכשל בבדיקת החיישן של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה אם הספק הרכב מופחת, ולא להסתמך על טעינה רגילה או על טווח נסיעה חשמלי כל עוד טמפרטורת אזור הסוללה שמנטר חיישן O אינה ידועה. יש לעצור במקום בטוח אם מופיעה אזהרת מתח גבוה או אזהרת סוללה, או אם ההספק יורד בחדות, מכיוון שהרכב עשוי להגביל את פעולתו כדי להגן על הסוללה.