P0C7F: מתח מעגל גבוה של חיישן טמפרטורה G של סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

חיישן טמפרטורה G של סוללת ה-HV מדווח על תקלת מתח מעגל גבוה. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים נפגע בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה G מודד אזור של קבוצת תאים בתוך סוללת המתח הגבוה, ומעגל האות שלו מאפשר למערכת בקרת הסוללה לנטר את הטמפרטורה. הקוד P0C7F נקבע כאשר המתח במעגל חיישן G גבוה מהצפוי מבחינת המודול, בדרך כלל עקב קצר של חוט האות למתח המצבר, מעגל חיישן פתוח או מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט אות קצר ל-B+
2. חיישן מנותק (פתוח)
3. קורוזיה בפיני המחבר, הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק יציאה מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. קריאת נתוני freeze frame וקודים של מערכת הסוללה כדי לאשר תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן G ולבדוק אם ערוצי טמפרטורה אחרים מושפעים.
2. השוואת הטמפרטורה החיה של חיישן G לערוצים סמוכים כדי לראות אם הקריאה גבוהה באופן לא סביר או קבועה.
3. תוך הקפדה על נוהלי בטיחות למתח גבוה והשארת המארז סגור, בדיקת חיווט ומגעי מחבר נגישים של חיישן G לאיתור נזק, חיבור פתוח או סימני קצר למתח.
4. בדיקת מעגל חיישן G לאיתור נתק או קצר למתח ובדיקת החיישן והמחבר לפי נוהל היצרן.
5. השוואת מדידות המעגל למפרט היצרן לפני החלפת החיישן או מודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• חיבור מחדש או תיקון של חיבור פתוח במעגל חיישן G.
• תיקון חוט האות של חיישן G המקוצר למתח המצבר.
• החלפת חיישן G אם הבדיקה מאשרת שהוא פתוח או תקול בדרך אחרת.
• תיקון מחבר עם קורוזיה או פגום שמנתק את מעגל חיישן G.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לדאוג לשירות בהקדם ולהימנע מטעינה או מנהיגה אם הכוח מוגבל או מופיעה אזהרת סוללה; המערכת עלולה להגביל את הפעולה משום שלא ניתן לסמוך על נתוני הטמפרטורה של חיישן G. אין לבדוק או לפתוח רכיבי סוללת מתח גבוה בעצמך.