P0CB7: מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV P

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת HV P מדווח על תקלה במעגל. ניטור הטמפרטורה של קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן P מנטר את הטמפרטורה של אזור מסוים בסוללת המתח הגבוה, ומודול בקרת הסוללה משתמש באות המעגל שלו כדי להעריך את הטמפרטורה של אותו אזור. קוד זה מצביע על תקלה כללית במעגל של חיישן P, כגון חיישן שנכשל או חיווט פגום, פתוח, מקוצר, רופף או חלוד, בלי לציין אם האות נמוך או גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה תקול
2. חיווט פתוח, מקוצר או פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני תמונת ההקפאה והשוו את טמפרטורת הנתונים החיים של חיישן P לזו של חיישני סוללה סמוכים, כדי לבדוק אם הקריאה חסרה, בלתי סבירה או לא יציבה.
2. כבו את הרכב בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה ובדקו את המחבר והצמה של חיישן P לוודא שהם מחוברים היטב ולחפש קורוזיה, נזק לפינים או שפשוף.
3. בדקו אם יש מעגלים פתוחים או קצרים במעגל של חיישן P באמצעות מידע החיווט של הרכב.
4. בדקו את התאמת ההדקים ואת הרציפות דרך המחבר, מכיוון שמגע לקוי עלול להיראות כמו חיישן תקול.
5. אם החיווט וההדקים תקינים בבדיקה, בדקו את חיישן P מול מפרט היצרן והחליפו אותו אם נכשל.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את המחבר של חיישן P ונקו או תקנו הדקים חלודים.
• תקנו חיווט פתוח, מקוצר או פגום במעגל של חיישן P.
• החליפו את חיישן P אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מערכת בקרת הסוללה עשויה להפחית את ההספק או להגביל את הטעינה כל עוד טמפרטורת האזור של חיישן P אינה ידועה בוודאות. הימנעו מהאצות חזקות או מנהיגה ממושכת אם הרכב במצב הספק מופחת, ועצרו במקום בטוח אם מופיעה אזהרת סוללה או מתרחש אובדן הספק.