P0CB1: תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל חיישן טמפרטורה N של סוללת המתח הגבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורה N של סוללת המתח הגבוה מדווח על תקלה לסירוגין או לא יציבה במעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן N מנטר את הטמפרטורה באזור אחד של סוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה עוקב אחר האות כדי לוודא שהקריאות יציבות וסבירות. קוד זה נקבע כאשר האות של N נעשה לסירוגין או לא סדיר, לעיתים קרובות משום שהמחבר אינו יושב במלואו, המגע משתנה עקב רטט או שנקודת הייחוס להארקה רועשת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המחבר אינו מחובר עד הסוף
2. רעש באות הייחוס להארקה
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ולעקוב אחר הטמפרטורה החיה של חיישן N לצד קריאות סוללה אחרות, בחיפוש אחר ניתוקים או קפיצות פתאומיות.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את מחבר N ולחפש חיבור שאינו יושב במלואו, קורוזיה או הדקים פגומים.
3. יש לבדוק את רתמת החיווט ואת נקודת הייחוס להארקה של N לאיתור רפיון, שפשוף או נזק העלולים לגרום למגע לסירוגין.
4. לפי נוהל האבחון של היצרן, יש לנטר את האות של N תוך בדיקת החיווט והמחברים הנגישים לאיתור ניתוקים.
5. אם לא נמצאה תקלה בחיבורים, יש לבדוק את חיישן N ואת מעגל ההארקה שלו, ולאחר מכן את כניסת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש להכניס את מחבר חיישן N למקומו במלואו ולהדק אותו.
• יש לנקות או לתקן הדקים חלודים או פגומים במחבר N.
• יש לתקן נקודת ייחוס רופפת להארקה או רתמת חיווט פגומה המשפיעה על חיישן N.
• יש להחליף את חיישן N אם הפלט שלו נשאר לא סדיר כאשר החיווט והחיבורים יציבים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נתונים לא יציבים של חיישן N עלולים להפעיל מגבלות משתנות על ההספק או על הטעינה. יש לנהוג בעדינות ולזמן קצר, ולעצור אם הרכב מציג אזהרת עצירה או מאבד הספק משמעותי.