P0C8A: מעגל חיישן טמפרטורה I של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית — אות נמוך

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה I מדווח על תקלת מעגל נמוך. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים נפגע בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללת המתח הגבוה I מדווח למערכת ניהול הסוללה על הטמפרטורה של קבוצת התאים שלו. קוד P0C8A נקבע כאשר האות החשמלי של חיישן I נמוך באופן חריג, בדרך כלל עקב קצר של חוט האות להארקה, חיישן שקוצר פנימית או מגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות המתאים למערכת היברידית כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה המדווחת ומצב המעגל של חיישן I לנתוני חיישנים סמוכים.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן I לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, פינים שזזו ממקומם או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. לאחר בידוד מערכת המתח הגבוה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את מצב מחבר חיישן I ואת רציפות המעגל.
4. יש לבדוק אם קיים קצר להארקה במעגל האות של חיישן I, באמצעות תרשים החיווט ונוהל האבחון של היצרן.
5. אם אין קצר, יש לבדוק את חיישן I לפי מפרט היצרן כדי לזהות קצר פנימי או תקלה אחרת.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק פינים חלודים או רופפים במחבר חיישן I.
• יש לתקן את חוט האות של חיישן I אם הוא מקוצר להארקה.
• יש להחליף את חיישן I אם אינו עובר את בדיקת החיישן המוגדרת.
• לאחר התיקון יש למחוק את הקוד ולוודא שנתוני חיישן I סבירים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מטעינה אם מופיעה אזהרת מערכת היברידית או פועל מצב הספק מופחת, מכיוון שהבקר עשוי להגביל את הסוללה כשאות הטמפרטורה של חיישן I אינו אמין. יש לעצור אם ההספק יורד במידה ניכרת או מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה.