P0CAF: מתח מעגל נמוך לחיישן טמפרטורת סוללה היברידית/EV N

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה N מדווח על תקלת מתח מעגל נמוך. ניטור הטמפרטורה של קבוצת התאים פגום בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן N מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה משתמש בקריאה לניהול הגנת הסוללה, ההספק והטעינה. קוד זה נקבע כאשר האות של חיישן N נמוך מהצפוי, בדרך כלל עקב קצר של חוט האות להארקה או קצר פנימי בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. קורוזיה בפיני המחבר, הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להתארך
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה של חיישן N לערוצי סוללה אחרים; קריאה קבועה או נמוכה באופן חריג מסייעת לבודד את מעגל N.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את החיווט של חיישן N לאיתור שפשוף, בידוד מעוך או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק את פיני המחבר של N לאיתור קורוזיה או נזק העלולים להשפיע על האות.
4. יש לבדוק אם קיים קצר להארקה במעגל האות של N ולבדוק את החיישן לפי נוהל היצרן.
5. אם החיישן ורתמת החיווט תקינים, יש לבדוק את כניסת N למודול הבקרה ואת החיבורים.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן פינים חלודים במחבר חיישן N ולהדק את המחבר.
• יש לתקן את החוט או הבידוד הפגומים הגורמים לקצר להארקה באות של N.
• יש להחליף את חיישן N אם אינו עובר את הבדיקה.
• יש לתקן את חיבור המודול או להחליף את מודול הבקרה רק אם האבחון מאשר תקלה בכניסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קריאה נמוכה או לא אמינה של חיישן N עלולה לגרום לרכב להגביל את ההספק או את הטעינה להגנה על הסוללה. יש להימנע מנהיגה מאומצת ולציית לכל אזהרת עצירה או לאזהרה על אובדן הספק משמעותי.