P0C99: מעגל חיישן טמפרטורה L של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית — אות נמוך

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה L מדווח על תקלת מעגל נמוך. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים נפגע בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן L מודד את הטמפרטורה באזור שהוקצה לו בסוללת המתח הגבוה, ומודול הבקרה ההיברידי קורא את האות שלו כדי לנהל את הספק הסוללה והטעינה. קוד זה נקבע כאשר האות בערוץ L נמוך מהטווח החשמלי הצפוי של המודול, מצב שעלול לנבוע מקצר להארקה, מתקלה בחיישן או ממגע לקוי בהדקים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות תואם כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם חיישן L מציג טמפרטורה נמוכה באופן לא סביר, קבועה או חסרה.
2. יש להשוות את הקריאה של L לערוצי טמפרטורה אחרים של הסוללה כדי לוודא שהאות החריג ייחודי לחיישן L.
3. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות השירות שלו, יש לבדוק את המחבר ואת רתמת החיווט של L לאיתור קורוזיה, בידוד פגום או חוט שנוגע בהארקה.
4. יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק אם קיים קצר להארקה במעגל האות של L ולבדוק את מצב המגע במחבר באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם המעגל אינו מקוצר והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן L ולהחליפו רק אם אינו עובר את הבדיקות המוגדרות.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום בערוץ L שקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או בעלי התנגדות גבוהה של חיישן L.
• יש להחליף את חיישן L אם הבדיקה מאשרת קצר פנימי או חיישן תקול.
• יש למחוק את התקלה ולוודא שקריאת ערוץ L חזרה לערך סביר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המודול עשוי להגביל את הספק הסוללה או את הטעינה משום שהאות של חיישן L נמוך באופן חריג. יש להגביל את הנהיגה ולנהוג בעדינות, ולעצור בבטחה אם ההספק מוגבל או מופיעה אזהרת סוללת מתח גבוה; אין לעבוד על רכיבי מתח גבוה באופן עצמאי.