P0C83: אות נמוך במעגל חיישן טמפרטורה H של סוללת המתח הגבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורה H של סוללת המתח הגבוה מדווח על אות נמוך במעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים בערוץ זה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללת המתח הגבוה H מדווח למערכת ניהול הסוללה על הטמפרטורה של קבוצת התאים שהוקצתה לו. קוד P0C83 נקבע כאשר האות החשמלי של חיישן H נמוך באופן חריג, מצב שעלול לנבוע מקצר של האות להארקה, מחיישן מקוצר או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר לאדמה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות המתאים למערכת היברידית כדי לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את הטמפרטורה ומצב המעגל המדווחים של חיישן H בהשוואה לחיישני סוללה סמוכים.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של חיישן H לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, פינים שזזו ממקומם או מגע של חוט האות עם הארקה.
3. לאחר בידוד מערכת המתח הגבוה לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את מצב הפינים במחבר ואת הרציפות במעגל של חיישן H.
4. יש לבדוק אם קיים קצר לא מכוון להארקה באות של חיישן H, באמצעות תרשים החיווט ונוהל האבחון של היצרן.
5. אם אין קצר בחיווט, יש לבדוק את חיישן H לפי מפרט היצרן כדי לקבוע אם הוא מקוצר פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק פינים חלודים או רופפים במחבר חיישן H.
• יש לתקן חוט אות שקוצר להארקה או חיווט אחר שניזוק במעגל חיישן H.
• יש להחליף את חיישן H אם אינו עובר את בדיקת המעגל או החיישן המוגדרת.
• לאחר התיקון יש למחוק את הקוד ולוודא שנתוני חיישן H סבירים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מטעינה אם מופיעה אזהרת מערכת היברידית או פועל מצב הספק מופחת; בקר הסוללה עלול להגביל את פעולת המערכת משום שאינו יכול להסתמך על אות הטמפרטורה של חיישן H. יש לעצור אם הרכב מאבד הספק משמעותי או מציג אזהרת טמפרטורת סוללה.